Dalle tre ruote alla prima quattro ruote
Il primo modello Morgan, noto come Runabout, monta un motore anteriore e un'unica ruota posteriore motrice: una formula semplice che conquista rapidamente un pubblico affezionato alla leggerezza e alla guida diretta. Per oltre due decenni il marchio costruisce quasi esclusivamente vetture a tre ruote.
La svolta arriva nel 1936 con la Morgan 4-4, il primo modello a quattro ruote e quattro cilindri dell'azienda (il nome richiama proprio questa doppia caratteristica). Da qui prende forma la gamma di vetture a quattro ruote che negli anni successivi affiancherà, e poi sostituirà quasi del tutto, la produzione dei tricicli originari.
Il Plus 8 e la nuova era dell'Aero 8
Nel 1968 Morgan presenta il Plus 8, equipaggiato con il propulsore V8 Rover derivato da un progetto Buick: leggero, potente per l'epoca e capace di regalare prestazioni brillanti in un'auto dal peso contenuto. Il modello arriva in un momento difficile per l'azienda e, grazie al suo successo commerciale, contribuisce a garantirne la sopravvivenza per i decenni successivi, restando in produzione fino al 2004 e tornando poi in una versione rivista tra il 2012 e il 2018.
Nel 2000 Morgan compie un altro passo importante con la Aero 8, la prima vettura del marchio con telaio interamente in alluminio e la prima ad adottare un motore V8 BMW. È l'inizio di una collaborazione tecnica con la casa tedesca che prosegue tuttora e che ha permesso a Morgan di affiancare alla componentistica moderna la propria identità artigianale.
La gamma attuale: Super 3, Plus Four, Plus Six e Supersport
Oggi la gamma Morgan si basa su una piattaforma in alluminio condivisa, evoluzione di quella introdotta nel 2020 in sostituzione dei precedenti telai a longheroni in acciaio. La Super 3, erede dello storico modello a tre ruote, monta un tre cilindri Ford da 1,5 litri e 118 CV abbinato a un cambio manuale a cinque marce di derivazione Mazda.
La Plus Four utilizza un quattro cilindri turbo BMW, mentre la Supersport, presentata nel 2025 su una nuova piattaforma in alluminio, adotta il sei cilindri in linea turbo BMW da 3,0 litri già impiegato sulla precedente Plus Six, capace di 335 CV e di uno 0-100 km/h in circa 4,2 secondi. Nel 2026 è arrivata anche la Supersport 400, variante più spinta da 402 CV e 290 km/h di velocità massima.
Artigianalità, materiali naturali e proprietà
Ogni Morgan nasce ancora oggi nello stabilimento storico di Malvern Link, dove il legno di frassino viene utilizzato per intelaiare la scocca secondo tecniche tramandate da oltre un secolo, mentre gli interni combinano pelle e tessuti scelti con un'attenzione artigianale alla personalizzazione di ogni singola vettura.
Dal punto di vista societario, nel marzo 2019 il gruppo di investimento italiano Investindustrial ha acquisito una quota di maggioranza dell'azienda, mentre la famiglia Morgan resta coinvolta nella gestione, arrivata alla quarta generazione. Il marchio produce circa 630 vetture l'anno con un organico di circa 220-250 persone.