Nascita e sviluppo del progetto
La Plus 8 nasce dall'esigenza di Morgan di offrire prestazioni all'altezza dei tempi senza tradire l'impostazione artigianale della casa. Il telaio, derivato da quello della Plus 4, viene allargato e irrigidito per accogliere il nuovo V8 in lega leggera di origine Buick, acquisito da Rover, che sostituisce i motori a quattro e sei cilindri montati fino ad allora.
Il risultato è un'auto capace di prestazioni superiori a molte sportive coeve pur mantenendo la costruzione a mano tipica dello stabilimento di Malvern, con carrozzeria in alluminio applicata su una struttura portante realizzata in legno di frassino.
Velocità massima
Fino a 249 km/h (versione BMW V8)
L'evoluzione dei motori V8
Nel corso di oltre trent'anni di produzione la Plus 8 ha adottato diverse cilindrate del V8 Rover: dalla 3,5 litri originale, passando per la 3,9 litri e infine la 4,6 litri, con l'introduzione progressiva dell'iniezione elettronica al posto dei carburatori.
- Trasmissioni evolute nel tempo: cambio Moss a 4 marce nei primi anni, poi unità Rover a 4 e successivamente a 5 marce
- Dal 2012, nella versione rilanciata, debutta il V8 BMW da 4,8 litri abbinato a un cambio manuale o automatico a 6 marce
- Nel 2021 arriva la serie speciale Plus 8 GTR, prodotta in soli 9 esemplari, con il V8 BMW aggiornato e carrozzeria rivista in chiave aerodinamica
Anni di produzione
1968-2004 e 2012-2018 (serie speciale GTR nel 2021)
Telaio in frassino e costruzione artigianale
Come per il resto della gamma Morgan, anche la Plus 8 conserva la caratteristica costruttiva che distingue il marchio: un telaio strutturale realizzato in legno di frassino, lavorato a mano nello stabilimento di Malvern, sul quale vengono applicati i pannelli di carrozzeria in alluminio.
Questa impostazione, unita a un abitacolo essenziale rivestito in pelle, rende ogni esemplare un prodotto quasi sartoriale, ma comporta anche una minore protezione dagli agenti atmosferici rispetto alle sportive di produzione più industriale.
Affidabilità e mercato dell'usato
Chi valuta l'acquisto di una Plus 8 usata deve prestare attenzione allo stato del motore V8, che lavora a pressioni dell'olio relativamente basse: la presenza di depositi biancastri nel tappo dell'olio è indice di una possibile rottura della guarnizione della testata, con costi di revisione che possono essere significativi.
- Le sospensioni a pilastri scorrevoli richiedono ingrassaggio frequente e vanno controllate nella loro storia manutentiva
- Il radiatore in lega può otturarsi se non viene mantenuto il corretto livello di liquido inibitore
- Il telaio in legno e la carrozzeria vanno ispezionati con cura, perché un'auto trascurata può richiedere una ricostruzione integrale
- Gli esemplari con cambio a 5 marce e storia di manutenzione documentata sono generalmente da preferire
Proprio per queste caratteristiche, gli esemplari ben tenuti e con documentazione completa mantengono quotazioni interessanti sul mercato del collezionismo.