Il debutto e la piattaforma CX-Generation
La Morgan Plus Six segna una discontinuità netta nella storia recente del marchio inglese. Al posto dei tradizionali telai derivati dalle soluzioni utilizzate per decenni, Morgan sviluppa una nuova piattaforma in alluminio incollato, denominata CX-Generation, che porta la rigidità torsionale a raddoppiarsi rispetto ai modelli precedenti riducendo al tempo stesso il peso della struttura di base.
- Passo allungato per migliorare l'abitabilità
- Spazio per i bagagli aumentato in modo sensibile rispetto alla Plus 8
- Legno di frassino mantenuto come elemento strutturale e stilistico distintivo
Motore
6 cilindri in linea turbo BMW B58, 2998 cc
Il motore: per la prima volta un turbo BMW
Il cuore pulsante della Plus Six è il sei cilindri in linea BMW B58, un'unità turbocompressa da 3 litri già nota su altri modelli del gruppo bavarese e su alcune vetture Toyota. Con 335 CV e 500 Nm di coppia, è il primo motore sovralimentato mai installato di serie su una Morgan, abbinato esclusivamente a un cambio automatico a otto rapporti con modalità Comfort, Sport, Sport+ e Manuale tramite palette al volante.
Le prestazioni dichiarate parlano di uno 0-100 km/h coperto in 4,2 secondi e una velocità massima di 267 km/h, valori che collocano la Plus Six ai vertici della produzione Morgan.
Potenza
335 CV (340 PS) a 6500 giri/min
Design e interni
Esteticamente la Plus Six richiama le forme morbide ed eleganti delle roadster inglesi degli anni Cinquanta, con calandra allungata, parafanghi curvi e cerchi da 19 pollici. Gli interni, rivisti rispetto al passato, offrono sedili più leggeri e supportivi, materiali naturali come il legno di frassino lavorato in impiallacciature, pelle pregiata e un impianto audio Sennheiser con altoparlanti nascosti nell'abitacolo.
Velocità massima
267 km/h
Edizioni speciali e fine produzione
Nel corso della sua carriera la Plus Six è stata declinata anche in serie limitate. Tra queste spicca la Midsummer, una barchetta senza parabrezza tradizionale realizzata in collaborazione con Pininfarina in appena 50 esemplari, e la Pinnacle, edizione celebrativa finale prodotta in soli 30 esemplari per salutare il modello prima dell'arrivo della sua erede, la Morgan Supersport, presentata nel 2025.
Anni di produzione
2019-2025
Mercato dell'usato
Trattandosi di una vettura di produzione limitata e di fascia alta, la Plus Six è rara e costosa anche sul mercato dell'usato, con quotazioni che restano elevate anche per esemplari con pochi chilometri. La distribuzione in Italia passa da un importatore ufficiale che spesso gestisce direttamente anche la rivendita delle vetture usate a basso chilometraggio.