Un'evoluzione nel segno della tradizione
Quando nel 2004 Morgan presenta la Roadster, l'obiettivo non è reinventare la propria sportiva aperta ma aggiornarne il cuore meccanico. Il telaio a longheroni in acciaio zincato, la struttura interna in legno di frassino piegato a mano e la carrozzeria in alluminio restano gli stessi che caratterizzano il marchio da decenni. Ciò che cambia è il propulsore: al posto del V8 Rover della precedente Plus 8 debutta un V6 Ford Duratec da 3,0 litri, scelta che consente di contenere i pesi e migliorare l'efficienza senza rinunciare al carattere.
- Telaio in acciaio zincato con struttura interna in frassino
- Carrozzeria in alluminio assemblata a mano
- Sospensioni anteriori a montante scorrevole, posteriori ad assale rigido con balestre
Potenza massima
280 CV a 6.000 giri/min (versione 3.7)
Il salto di prestazioni con il V6 Cyclone
Nel 2012, al Salone di Ginevra, Morgan presenta un aggiornamento sostanziale della Roadster: il motore Duratec lascia il posto al più moderno V6 Ford Cyclone da 3,7 litri e 24 valvole, capace di erogare 280 CV a 6.000 giri e 380 Nm di coppia massima. Abbinato a un cambio manuale Ford a sei marce, il nuovo propulsore porta lo scatto da 0 a 100 km/h a 5,5 secondi e la velocità massima a 225 km/h, con un rapporto peso/potenza di circa 295 CV per tonnellata grazie a un peso a secco che si mantiene sotto i 950 kg.
Velocità massima
225 km/h
Un'esperienza di guida senza filtri
La Roadster è pensata per chi cerca un contatto diretto con la strada, senza le mediazioni elettroniche delle sportive moderne. L'assenza di aiuti alla guida, l'assetto rigido e uno sterzo molto comunicativo restituiscono sensazioni immediate, ma richiedono attenzione e abilità al volante. Le prime versioni, in particolare, montano un impianto frenante di impostazione classica con tamburi posteriori, un limite che le prove dell'epoca hanno segnalato come punto debole rispetto alle prestazioni del motore.
Anni di produzione
2004-2019
Fine produzione e passaggio di consegne
La Roadster resta in listino fino al 2019, anno in cui Morgan festeggia i 110 anni dalla fondazione dell'azienda con la serie speciale 110 Edition. Proprio in quel periodo la casa di Malvern introduce la Plus Six, la prima vettura della gamma moderna basata su un telaio in alluminio (chiamato CX-Generation) al posto dello storico telaio in acciaio e legno, segnando così il passaggio generazionale che raccoglie l'eredità della Roadster.