Dalle origini alla causa con Caterham
Il debutto di Westfield avviene con la XI, ispirata alla Lotus Eleven, prodotta dal 1982 e capace, nella sua declinazione più semplice, di scendere sotto i 530 kg a vuoto grazie alla carrozzeria in vetroresina.
Negli anni successivi Chris Smith affianca a Caterham Cars, detentrice dei diritti sulla Lotus Seven, una propria interpretazione del concetto di sportiva minimalista. La somiglianza stilistica e costruttiva porta Caterham a minacciare un'azione legale alla fine degli anni Ottanta: la vicenda si chiude con un accordo extragiudiziale che spinge Westfield a ridisegnare i propri modelli, dando così vita a una gamma pienamente originale.
La gamma Seven-inspired: da 7SE a SEi e SEight
Nasce così la Westfield 7SE, che sostituisce la XI come modello di punta grazie a una carrozzeria ridisegnata e a soluzioni tecniche proprietarie. Dal 1988 la gamma si evolve nella SE, versione a carreggiata stretta con assale posteriore rigido, e successivamente nella SEi, che introduce le sospensioni posteriori indipendenti a doppio triangolo.
Nei primi anni Novanta arriva anche la variante a carrozzeria larga (SEiW) e, soprattutto, la SEight: prodotta dal 1991 al 2010, monta il V8 Rover in diverse cilindrate (da 3,5 a 5,2 litri, fino a un raro allestimento 6,6 litri Chevrolet) mantenendo lo stesso telaio widebody della SEi.
Motori fuori dagli schemi: Megabusa e Sport Turbo
- Megabusa: utilizza il quattro cilindri motociclistico Suzuki Hayabusa da 1.299 cc (poi 1.340 cc), abbinato a un cambio sequenziale a sei rapporti, per un rapporto peso/potenza estremo tipico delle Westfield più radicali.
- MegaS2000: adotta motore e cambio della Honda S2000, coniugando l'affidabilità dei componenti Honda con l'impostazione da purosangue a trazione posteriore.
- Sport Turbo: nel giugno 2009 diventa il primo modello di un costruttore di nicchia a ottenere lo status europeo di produzione in piccola serie, aprendo la strada all'omologazione stradale semplificata in tutta Europa.
Cambi di proprietà e riorganizzazioni recenti
Il percorso societario di Westfield è stato segnato da diversi passaggi di proprietà: l'acquisizione da parte di Potenza Sports Cars nel dicembre 2006, l'acquisto di Chesil Motor Company nel 2019 e, nel giugno 2022, l'ingresso in amministrazione controllata con conseguente cessazione temporanea dell'attività.
Nel settembre 2022 il marchio viene rilevato da Westfield Chesil Ltd, con trasferimento della sede produttiva da Kingswinford a Bicester, nell'Oxfordshire. Ad aprile 2026 la stessa Westfield Chesil Ltd è entrata nuovamente in amministrazione controllata, una fase che rende utile verificare sempre lo stato più aggiornato del marchio prima di un acquisto.
La filosofia del kit da costruire a casa
Il tratto distintivo di Westfield resta la possibilità di acquistare l'auto come kit comprensivo di ogni componente, da assemblare autonomamente con il supporto di manuali dettagliati e assistenza per l'omologazione individuale (IVA test nel Regno Unito). Gli ultimi modelli proposti, come la SDV basata su meccanica donatrice Mazda MX-5 e la Zetec Sport, sono stati presentati come edizioni finali della gamma storica, mentre la Se.NA è stata annunciata come inizio di un nuovo corso per il marchio.