Un V8 dentro un peso piuma
La Seight nasce da un'idea semplice quanto radicale: prendere il telaio maggiorato della Westfield SEi, pensato per ospitare motorizzazioni più generose, e installarvi un otto cilindri Rover di derivazione Land Rover e Rover SD1. Il risultato è un'auto che a vuoto pesa a partire da 657 kg, meno di molte utilitarie di segmento B.
Nel corso della produzione il V8 Rover è stato proposto in numerose cubature, dai 3,5 litri di origine fino a unità maggiorate a 5,2 litri, passando per la versione 3,9 litri a iniezione elettronica diventata lo standard dei modelli di fabbrica. Alcuni esemplari hanno montato anche motori TVR Power da 4,2 litri o varianti sovralimentate, a testimonianza della natura fortemente personalizzabile di questa vettura.
Motore
V8 Rover, da 3,5 a 5,2 litri secondo la versione
Prestazioni da pista, non da salotto
Con un motore da 3,9 litri e circa 200 CV il rapporto peso-potenza consente scatti da 0 a 100 km/h in poco più di quattro secondi, mentre le versioni più spinte, capaci di superare i 270 CV, scendono ulteriormente. La velocità massima resta invece limitata a circa 228 km/h, penalizzata dal parabrezza verticale e dall'aerodinamica tutt'altro che sfuggente tipica delle Clubman derivate dalla Lotus Seven.
Il cambio manuale a cinque marce, disponibile in diverse varianti secondo il donatore meccanico, trasmette la potenza alle ruote posteriori tramite un differenziale a slittamento limitato, elemento che insieme al peso ridotto rende la tenuta di strada uno dei punti di forza più citati dagli utilizzatori.
Potenza
Da circa 200 CV fino a oltre 270 CV nelle versioni più spinte
Telaio essenziale e zero concessioni al comfort
La struttura è un traliccio in tubi di acciaio a sezione quadra, fortemente triangolato e posizionato in alto nella carrozzeria data l'assenza di porte. Questa impostazione, ereditata direttamente dalla filosofia della Lotus Seven, privilegia rigidità torsionale e leggerezza rispetto a qualunque concessione alla praticità quotidiana.
- Nessuna porta: si sale scavalcando la fiancata
- Capote in tessuto essenziale, poco adatta all'uso in ogni condizione meteo
- Bagagliaio ridotto a un vano simbolico dietro i sedili
- Cofano con la caratteristica gobba per alloggiare l'ingombro del V8
Velocità massima
Fino a circa 228 km/h
Comprare una Seight usata
Essendo un modello venduto sia già assemblato sia in kit da costruire in proprio, la qualità costruttiva delle Seight in circolazione varia sensibilmente da esemplare a esemplare. Prima dell'acquisto conviene verificare con attenzione la provenienza del motore donatore, lo stato del telaio e la storia di manutenzione, elementi che incidono più del chilometraggio sul valore reale dell'auto.
Il blocco in alluminio del V8 Rover, più leggero delle unità in ghisa di pari cilindrata, è generalmente considerato un'unità solida e ben nota ai preparatori britannici, il che rende reperibili ricambi e assistenza specializzata nonostante le vicende societarie che hanno coinvolto Westfield negli ultimi anni.