Il progetto Megablade: quando la moto incontra la Seven
La Megablade nasce come variante della Westfield Sei, il modello che riprende più fedelmente l'impostazione della Lotus Seven: telaio tubolare scoperto, carrozzeria in vetroresina e un peso a vuoto ridotto all'osso.
- Al posto del classico motore automobilistico, Westfield installa l'intero gruppo propulsivo della superbike Honda CBR900RR Fireblade, compresa la sua trasmissione motociclistica.
- Il modello fa parte di una famiglia di varianti bike-engined che comprende anche la Megabusa, con motore Suzuki Hayabusa da 1.299 cc, e la successiva Megabird, con il quattro cilindri Honda Blackbird da 1.137 cc.
- Come molte Westfield, la Megablade è stata proposta sia come vettura completa costruita in fabbrica sia come kit da assemblare in proprio.
Motore
4 cilindri in linea motociclistico Honda Fireblade, 893-998 cc
Motore e prestazioni: l'adrenalina del Fireblade
Il cuore della Megablade è un quattro cilindri in linea motociclistico ad alto regime, abbinato al cambio manuale a 6 marce di derivazione moto.
- Le prime versioni utilizzavano il Fireblade da 893 cc, capace di circa 126 CV, sufficienti per uno 0-100 km/h in circa 4 secondi e una velocità massima intorno ai 205 km/h su un'auto di poco più di 400 kg.
- Con l'evoluzione della gamma Fireblade, molti esemplari sono stati equipaggiati con le unità più recenti da 929, 954 e infine 998 cc, arrivando a superare i 180 CV in alcune configurazioni preparate.
- Trattandosi in parte di una kit car, la potenza effettiva e le prestazioni finali dipendono molto dalla versione di motore montata e dalla preparazione di ogni singolo esemplare.
Potenza
Da circa 126 CV a oltre 180 CV secondo la versione del motore
Guida e carattere: leggerezza estrema, meccanica cruda
Il motore motociclistico regala alla Megablade un carattere molto diverso da una sportiva con propulsore automobilistico: eroga il meglio di sé a regimi molto alti, richiede di essere portato vicino al limitatore per sfruttarne davvero la potenza e trasmette al guidatore sensazioni immediate e dirette.
Il peso ridottissimo e il telaio rigido tipico delle Westfield esaltano l'agilità in curva e la precisione dello sterzo, rendendo l'auto particolarmente amata nell'uso in pista e nei track day, oltre che nelle competizioni amatoriali per vetture leggere a motore motociclistico.
Velocità massima
Oltre 200 km/h
Affidabilità, manutenzione e mercato dell'usato
Le componenti meccaniche di origine motociclistica hanno il vantaggio di essere generalmente più economiche da reperire rispetto a quelle automobilistiche, ma vengono sottoposte a sollecitazioni superiori a quelle previste in origine su una moto, soprattutto negli usi più sportivi.
- Frizione e trasmissione sono i componenti più esposti a usura in caso di utilizzo intensivo o in pista.
- Essendo un modello di nicchia prodotto in numeri molto limitati, trovare oggi un esemplare usato non è semplice: le quotazioni sul mercato britannico si sono mosse storicamente in una fascia compresa tra circa 9.600 e 15.700 sterline.
- La condizione generale, la storia di preparazione e la versione di motore installata incidono in modo significativo sul valore di ogni singolo esemplare.