Dalle prime elaborazioni alla rifondazione
Le origini di Gemballa affondano nelle personalizzazioni di interni ed impianti audio-video per BMW e Porsche di fine anni '70. Il salto di qualità arriva nei primi anni '80 con i primi kit aerodinamici completi per la Porsche 911, 924 e 928, che trasformano l'officina in un marchio riconosciuto a livello federale.
- 1984-1985: debutto di Avalanche e Cyrrus, le prime vetture complete a marchio Gemballa basate sulla Porsche 911 Turbo (930).
- 2001: una Gemballa GTR 600 stabilisce un tempo di riferimento al Nürburgring per vetture stradali.
- 2010: la scomparsa di Uwe Gemballa e il sequestro dello stabilimento aprono una fase di incertezza per l'azienda.
- 2010-2011: Andreas Schwarz e Steffen Korbach rilevano il marchio, dando vita a Gemballa GmbH; nel 2016 Korbach ne diventa amministratore unico.
I modelli che hanno reso celebre il marchio
Nel corso dei decenni Gemballa ha costruito la propria fama su un manciata di modelli-icona, quasi sempre realizzati in serie molto limitate.
- Avalanche: il modello più identificativo del marchio, giunto alla terza generazione e oggi basato sulla Porsche 911 Turbo/Turbo S, con carrozzeria in fibra di carbonio.
- Mirage: nato negli anni '80 accanto ad Avalanche, è tornato in seguito come Mirage GT su base Porsche Carrera GT, con soli 25 esemplari realizzati.
- Mistrale: elaborazione della Porsche Panamera Turbo, prodotta in 30 unità, con potenza portata fino a 750 CV.
- Tornado: pacchetto di elaborazione per la Porsche Cayenne Turbo, proposto in diverse evoluzioni di potenza nel corso degli anni.
- MIG-U1: prototipo unico basato sulla Ferrari Enzo, tra le operazioni più estreme mai realizzate dall'azienda.
Tecnologia, materiali e filosofia progettuale
Il tratto distintivo di Gemballa è l'uso sistematico della fibra di carbonio per i componenti aerodinamici, unito a una reingegnerizzazione profonda di motore, trasmissione e assetto delle basi Porsche di partenza.
Gli interni vengono realizzati su misura del cliente, con pelle, legno pregiato e carbonio lavorati artigianalmente: un approccio che l'azienda stessa definisce vicino all'alta sartoria automobilistica piuttosto che al semplice tuning.
Gemballa oggi: produzione limitata e nuovi orizzonti
Dopo la rifondazione, Gemballa GmbH ha mantenuto sede a Leonberg concentrandosi su una gamma ristretta di modelli di produzione, come Avalanche 4.2 RS e Mistrale, affiancati da pacchetti di elaborazione dedicati a Cayenne e, più di recente, a modelli McLaren attraverso la divisione Gemballa Racing, attiva anche in ambito sportivo con vetture GT3.
La filosofia resta quella delle origini: numeri di produzione contenuti, personalizzazione estrema e un posizionamento di nicchia lontano dai grandi volumi dell'industria automobilistica.