Scheda modello

GEMBALLA Aero

GEMBALLA Aero è la linea di pacchetti di individualizzazione che il preparatore tedesco dedica alla Porsche Cayenne, con componenti aerodinamici in fibra di carbonio, cerchi dedicati, impianto frenante maggiorato ed elaborazioni motoristiche che nel tempo hanno toccato i 750 CV.

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Perché sì

Sistema modulare: si scelgono solo i componenti in fibra di carbonio desiderati
Montaggio sui punti di fissaggio originali, reversibile e senza forature alla carrozzeria
Impianto frenante Brembo maggiorato disponibile in abbinamento al kit estetico
Nella versione Aero III top di gamma la potenza sale fino a 750 CV
Cerchi dedicati da 22 pollici e assetto ribassabile elettronicamente

Da valutare

Prezzo elevato già per il solo kit aerodinamico di base
Design vistoso e polarizzante, lontano dalle linee originali Porsche
Disponibile esclusivamente su base Porsche Cayenne, nessuna compatibilità con altri modelli
Le versioni più datate (Aero III) restano legate a generazioni Cayenne ormai fuori produzione

In sintesi

Marca: GEMBALLA
Linea: Aero
Tipologia: Pacchetto di individualizzazione estetica e meccanica
Base Porsche: Cayenne 955/957 (Aero III) e Cayenne 958 (Aero I e Aero II)
Periodo: Dal 2003 (Aero III) al 2012-2013 (Aero I e Aero II)
Potenza: Da circa 550 CV fino a 750 CV a seconda della versione
Prezzo kit Aero I: A partire da 7.300 euro

La linea Aero nasce nel 2003, quando GEMBALLA affianca al debutto della prima Porsche Cayenne un programma di personalizzazione battezzato AERO III, che diventa rapidamente uno dei prodotti più richiesti del catalogo dell'azienda di Leonberg. Negli anni successivi il pacchetto viene proposto in diverse varianti di potenza, fino alla top di gamma da 750 CV, e aggiornato per seguire l'evoluzione della Cayenne di prima e seconda serie. Con l'arrivo della Cayenne 958 la famiglia Aero viene rilanciata in una veste più raffinata con le denominazioni AERO I e AERO II, pensate non più come semplice body kit ma come sistema modulare di componenti in fibra di carbonio da abbinare secondo i gusti del cliente.

Cos'è la linea GEMBALLA Aero

A differenza di modelli come AVALANCHE, pensato per i Porsche 911 Turbo, la sigla Aero identifica in casa GEMBALLA un programma di individualizzazione dedicato alla Porsche Cayenne. Non si tratta quindi di una vettura autonoma, ma di un insieme di componenti aerodinamici, cerchi, assetto e, nelle versioni più spinte, elaborazioni del motore che il cliente può combinare secondo le proprie preferenze.

Componenti in fibra di carbonio prodotti in Germania
Cerchi forgiati da 22 pollici dedicati
Sospensioni ribassabili elettronicamente
Possibilità di abbinare l'impianto frenante Brembo maggiorato

Potenza

Da circa 550 CV fino a 750 CV a seconda della versione

Le origini: AERO III sulla prima Cayenne

Il debutto della linea risale al 2003, in concomitanza con il lancio della prima Porsche Cayenne (955), quando GEMBALLA presenta l'AERO III come interpretazione più sportiva del SUV di Stoccarda. Il pacchetto, aggiornato negli anni anche per la Cayenne 957, viene proposto in diverse declinazioni di potenza contraddistinte da sigle come GT 550, GT 600, GT 650 e GT 750 Aero 3, quest'ultima capace di raggiungere i 750 CV grazie a turbocompressori e componentistica motoristica riviste.

Il kit estetico comprende paraurti anteriore e posteriore ridisegnati, minigonne laterali, spoiler sul tetto, passaruota modificati e un nuovo cofano, abbinati a cerchi da 22 pollici, assetto ribassabile e un nuovo impianto di scarico.

Periodo

Dal 2003 (Aero III) al 2012-2013 (Aero I e Aero II)

La seconda generazione: AERO I e AERO II per la Cayenne 958

Con l'arrivo della Cayenne di seconda generazione (958), GEMBALLA rilancia la linea Aero in forma più contenuta rispetto al passato. L'AERO I, presentato nel 2012, propone uno spoiler anteriore, minigonne laterali e un paraurti posteriore in fibra di carbonio, pensati come componenti sostitutivi delle parti originali e quindi facilmente reversibili in fase di rivendita dell'auto.

L'AERO II, arrivato l'anno successivo, estende il concetto con passaruota allargati in fibra di carbonio che aumentano la carreggiata visiva del SUV, mantenendo la stessa filosofia modulare e la possibilità di scegliere la finitura a vista carbonio oppure verniciata in tinta carrozzeria.

Meccanica: motore, freni e assetto

Sulle versioni Aero I e Aero II abbinate alla Cayenne 958, la potenza disponibile va da circa 550 a 700 CV (405-515 kW) con una coppia massima di 980 Nm, per uno 0-100 km/h dichiarato in circa 4,1 secondi e una velocità massima superiore ai 300 km/h nelle configurazioni più spinte, gestita dal cambio automatico Tiptronic S a 8 rapporti.

Freni Brembo con dischi anteriori da 411 mm (pinze a 6 pistoncini) e posteriori da 380 mm (pinze a 4 pistoncini)
Cerchi forgiati GEMBALLA GT Sport da 22 pollici, 10.0J all'anteriore e 11.0J al posteriore
Modulo di ribassamento elettronico dell'assetto fino a 40 mm sulle versioni con sospensioni pneumatiche

Le generazioni della Aero

AERO III (dal 2003) — Prima interpretazione della linea Aero, sviluppata sulla Cayenne 955 e successivamente aggiornata per la 957. Proposta in più livelli di potenza, dalla GT 550 fino alla GT 750 Aero 3 da 750 CV, con kit aerodinamico completo, cerchi da 22 pollici e assetto ribassato.
AERO I (dal 2012) — Pacchetto pensato per la Cayenne 958, con spoiler anteriore, minigonne e paraurti posteriore in fibra di carbonio a sostituzione delle parti originali, cerchi forgiati da 22 pollici e opzioni di ribassamento dell'assetto.
AERO II (dal 2013) — Evoluzione dell'AERO I per la Cayenne 958, con l'aggiunta di passaruota allargati in fibra di carbonio per una presenza scenica più marcata, mantenendo le stesse specifiche meccaniche e frenanti della versione precedente.

Domande frequenti sulla Aero

Cos'è la GEMBALLA Aero?

È una linea di pacchetti di personalizzazione estetica e, nelle prime versioni, anche meccanica che GEMBALLA dedica alla Porsche Cayenne, non un modello di vettura a sé stante.

Su quale Porsche si basa la GEMBALLA Aero?

L'AERO III si basava sulla Cayenne di prima generazione (955 e successivamente 957), mentre AERO I e AERO II sono sviluppati sulla Cayenne di seconda generazione (958).

Quanti cavalli può raggiungere una GEMBALLA Aero?

Le versioni più spinte dell'AERO III, come la GT 750 Aero 3, hanno raggiunto i 750 CV, mentre le più recenti AERO I e AERO II restano nella fascia tra circa 550 e 700 CV.

Il kit GEMBALLA Aero è reversibile?

Sì, i componenti in fibra di carbonio si montano sui punti di fissaggio originali della Cayenne, senza modifiche irreversibili alla carrozzeria.

Quanto costa il kit GEMBALLA Aero?

Il kit base AERO I ha un prezzo di partenza di 7.300 euro, riferito ai soli componenti aerodinamici in fibra di carbonio, escluse eventuali elaborazioni meccaniche aggiuntive.

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Fonti

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