Il concetto: eleganza aggressiva su base Carrera S
La Gemballa GT nasce come pacchetto di trasformazione estetica e aerodinamica applicato alla Porsche 911 991 Carrera S, senza stravolgerne la meccanica di serie. Il preparatore tedesco descrive il risultato come una sorta di gemello più aggressivo della Carrera, ottenuto attraverso un nuovo paraurti anteriore con tre grandi prese d'aria e uno splitter dedicato al carico aerodinamico, minigonne laterali più scolpite e un paraurti posteriore con diffusore integrato e una caratteristica fresatura centrale.
- Componenti realizzati interamente in fibra di carbonio
- Fissaggio sui punti di ancoraggio originali Porsche, per un montaggio reversibile
- Possibilità di scegliere diverse finiture e colorazioni del carbonio a vista
Motore
Flat-six 3.8 litri
Motore, prestazioni e assetto
La versione più diffusa della Gemballa GT si basa sul sei cilindri boxer 3.8 litri aspirato della Carrera S, che eroga 400 CV e 440 Nm di coppia, abbinato al cambio PDK a doppia frizione. Le prestazioni dichiarate parlano di uno 0-100 km/h in 4,3 secondi e di una velocità massima superiore ai 302 km/h per la Coupé, leggermente inferiore per la Cabriolet a causa del peso aggiuntivo della capote.
Gemballa non interviene in modo significativo sull'erogazione del motore, mentre lavora sull'assetto proponendo cerchi forgiati leggeri GForced-one da 21 pollici, con misure da 8.5J all'anteriore e 11.0J al posteriore, e un impianto frenante Brembo opzionale con pinze fresate dal pieno per ridurre le masse non sospese.
Potenza massima
400 CV (294 kW)
Lo scarico e il richiamo alla storica Avalanche
Uno degli elementi distintivi della Gemballa GT è l'impianto di scarico in acciaio inox a sei terminali, con valvole che permettono di modulare il livello sonoro a seconda delle condizioni di guida. Il disegno delle terminali richiama volutamente il celebre doppio scarico a tre uscite per lato della Gemballa Avalanche degli anni '80, uno dei modelli più iconici della storia del marchio, creando un filo diretto tra il presente e il passato dell'azienda.
Velocità massima
oltre 302 km/h (Coupé)
La versione Cabriolet
Accanto alla Coupé, Gemballa ha proposto anche una variante Cabriolet basata sulla 911 991 decappottabile. La capote elettrica utilizza pannelli rigidi nascosti sotto il rivestimento in tessuto per garantire rigidità strutturale e una linea pulita a tetto chiuso, aggiungendo appena 36 kg al peso complessivo e potendo essere azionata fino a 50 km/h in circa 13 secondi. Nelle prove su strada è emerso come il carattere sportivo dell'auto si esprima appieno solo inserendo le modalità Sport o Sport Plus, mentre in assetto Comfort il cambio PDK tende a privilegiare rapporti alti e regimi bassi, restituendo una guida meno coinvolgente.