Changhe

Il costruttore cinese dei piccoli veicoli per tutti

Changhe è stato un costruttore automobilistico cinese specializzato in microvan, city car e piccoli crossover, nato da una lunga collaborazione industriale con Suzuki e poi confluito nel gruppo BAIC.

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Changhe nasce a Jingdezhen, nella provincia cinese del Jiangxi, come piccola realtà industriale legata inizialmente al settore aeronautico. Nel corso degli anni Settanta l'azienda avvia la produzione di autobus e veicoli commerciali, ponendo le basi per una progressiva conversione verso il mondo dell'automobile di massa. Il vero salto di qualità arriva nel 1995, quando Changhe stringe una joint venture con la giapponese Suzuki, dando vita alla Jiangxi Changhe-Suzuki Automobile Co Ltd. Da questa alleanza nascono microvan e city car basati su meccaniche giapponesi ma con carrozzerie e marchio Changhe, che permettono al costruttore di crescere rapidamente sul mercato interno cinese.

Dalle origini industriali alla joint venture con Suzuki

Prima di diventare un marchio automobilistico, Changhe operava come stabilimento meccanico legato al comparto aeronautico cinese. La conversione verso la produzione di veicoli su strada avviene gradualmente, con i primi autobus e furgoni commerciali prodotti già nei primi anni Settanta.

La svolta decisiva arriva con l'accordo siglato con Suzuki nel 1995: la joint venture Jiangxi Changhe-Suzuki Automobile Co Ltd permette a Changhe di accedere a piattaforme e motori giapponesi, dando il via a una gamma di microvan e vetture compatte pensate per un pubblico attento al prezzo.

La gamma: microvan, MPV e i primi crossover

Il cuore della produzione Changhe è sempre stato legato ai veicoli commerciali leggeri e ai microvan, come la serie Freedom, declinata anche in versione pick-up. A questi si è affiancata nel tempo una proposta più orientata alle famiglie, con MPV compatti come CoolCar, ispirati a modelli giapponesi con cui condividevano parte della base tecnica.

Negli anni Duemila Changhe ha provato ad ampliare la gamma con la city car Ideal, disegnata da Bertone e esportata anche in Sud America ed Europa con altri marchi commerciali. Più avanti, tra il 2015 e il 2017, il costruttore ha lanciato una serie di crossover compatti, i modelli Q25, Q35 e Q7, per intercettare la crescente domanda cinese di SUV di piccola e media taglia.

Il passaggio a BAIC e la fine della produzione

La proprietà di Changhe è cambiata più volte nel corso degli anni. Dopo essere passata sotto il controllo di Changan Automobile nel 2009, l'azienda è stata acquisita nel 2013 dal gruppo statale BAIC, che ne ha assunto la quota di maggioranza mentre una parte residua è rimasta in mano alle autorità della provincia dello Jiangxi.

Sotto la gestione BAIC, Changhe ha continuato a produrre microvan e crossover compatti negli stabilimenti di Jingdezhen e Jiujiang, con una capacità produttiva stimata attorno alle 300.000 vetture e 150.000 motori l'anno. Il marchio ha però progressivamente perso rilevanza commerciale, fino alla cessazione definitiva di tutte le produzioni nel 2022.

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Domande frequenti su Changhe

Changhe esiste ancora come marchio automobilistico?

No. Nel 2022 Changhe ha interrotto tutte le produzioni e il sito ufficiale del marchio ha cessato di essere online, chiudendo di fatto la sua attività industriale.

Che rapporto c'era tra Changhe e Suzuki?

Nel 1995 Changhe ha formato con Suzuki la joint venture Jiangxi Changhe-Suzuki Automobile Co Ltd, da cui sono nati numerosi microvan e city car basati su meccaniche giapponesi.

Chi controllava Changhe negli ultimi anni di attività?

Dopo un passaggio sotto Changan Automobile nel 2009, dal 2013 il controllo di maggioranza di Changhe è passato al gruppo statale BAIC, con una quota residua alle autorità della provincia dello Jiangxi.

Quali erano i modelli più rappresentativi di Changhe?

Tra i modelli più noti figurano la city car Ideal, il microvan e MPV Freedom, il MPV CoolCar e i crossover compatti Q25, Q35 e Q7.

Dove venivano prodotte le auto Changhe?

La produzione era concentrata negli stabilimenti di Jingdezhen e Jiujiang, nella provincia cinese del Jiangxi, con una capacità stimata di circa 300.000 veicoli l'anno negli ultimi anni di attività.

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