Storia e sviluppo
La Q25 debutta al Salone di Guangzhou nel novembre 2015 e arriva sui listini cinesi nella primavera del 2016. Il progetto si inserisce nella fase di riorganizzazione di Changhe seguita all'ingresso del colosso BAIC nella proprietà dell'azienda, avvenuto nel 2013.
- Secondo modello completamente nuovo del marchio dopo il rilancio targato BAIC
- Preceduto dalla city car Furuida M50
- Sviluppato sulla stessa base tecnica della Beijing Senova X25
Anni di produzione
2015-2019
Design e abitacolo
Lo stile della Q25 richiama i canoni del crossover urbano, con barre sul tetto, cerchi dal disegno sportivo e una fascia cromata che collega i gruppi ottici posteriori. All'interno, i sedili bicolore e la plancia con schermo touch superiore puntano a dare un'immagine moderna a un'auto pensata per un pubblico giovane.
- Barre portatutto e cerchi in stile sportivo
- Sedili bicolore (combinazioni blu, nero o grigio)
- Schermo touch centrale con connettività USB e Bluetooth
- Divano posteriore piatto, comodo per tre passeggeri
Motori e meccanica
Al lancio la gamma prevedeva due unità a benzina a quattro cilindri: un 1.3 litri e un 1.5 litri, quest'ultimo con circa 116 CV e 148 Nm di coppia massima. Entrambi i motori potevano essere abbinati a un cambio manuale a 5 rapporti o a un automatico a 4 rapporti, con trazione sempre anteriore. In un secondo momento è stata annunciata anche una variante con motore 1.5 turbo.
Posizionamento di mercato e fine produzione
La Q25 veniva proposta esclusivamente sul mercato cinese, con un prezzo di listino compreso tra 55.900 e 76.900 yuan, un posizionamento economico ma leggermente superiore rispetto alla Senova X25 da cui derivava. Il modello non è mai stato esportato in Europa né in Italia. La produzione si è fermata nel 2019, in un contesto di generale difficoltà del marchio Changhe, che negli anni successivi ha progressivamente ridotto la propria attività fino alla cessazione di tutte le linee di prodotto.