Dalle origini alla Laguna
Il progetto Vanderhall parte da un'intuizione semplice: costruire un roadster a tre ruote capace di offrire il brivido di un'auto sportiva scoperta con la leggerezza e l'agilità tipiche di un veicolo monotraccia. Il primo modello, la Laguna, monta un quattro cilindri turbo da 1,4 litri di derivazione GM, abbinato a un cambio automatico a sei rapporti dello stesso costruttore.
Il traguardo dell'omologazione federale ottenuto nel 2016 rappresenta il punto di svolta: da quel momento Vanderhall può vendere i propri veicoli su tutto il territorio statunitense, gettando le basi per l'espansione della gamma negli anni successivi.
Venice e Speedster: la gamma si allarga
Nel 2017 arriva la Venice, presentata con una carrozzeria in materiale composito ABS e un impianto frenante a disco su ogni ruota assistito da ABS. L'anno successivo, al Sturgis Motorcycle Rally del 2018, Vanderhall svela la variante Speedster: una versione monoposto dal taglio più radicale, alleggerita rispetto alla Venice biposto.
La Speedster utilizza lo stesso quattro cilindri turbo da 1,4 litri, portato a una potenza dichiarata di 180 CV e 185 lb-ft di coppia; grazie a un peso complessivo inferiore ai 1.400 libbre, lo scatto da 0 a 60 miglia orarie scende sotto i quattro secondi.
Carmel, il roadster premium
Nel 2019 debutta la Carmel, posizionata al vertice della gamma e battezzata come omaggio alla cittadina californiana di Carmel-by-the-Sea. Il modello adotta un quattro cilindri turbo da 1,5 litri con potenza dichiarata di circa 200 CV, sempre abbinato al cambio automatico a sei rapporti.
- Blackjack: allestimento d'accesso con parabrezza ridotto e finiture scure
- Carmel: versione standard
- Carmel GT e GTS: allestimenti più ricchi, con rifiniture in pelle e dettagli sportivi aggiuntivi
Edison 2, il passo verso l'elettrico
Con la Edison 2, Vanderhall porta la propria filosofia costruttiva nel mondo dell'elettrico: la base è quella della Venice, ma il quattro cilindri turbo lascia spazio a due motori elettrici in corrente alternata da 52 kW ciascuno, alimentati da un pacco batterie agli ioni di litio da 30 kWh.
Il risultato è una potenza equivalente dichiarata di 180 CV, uno scatto da 0 a 100 km/h in circa 4 secondi e un'autonomia dichiarata intorno ai 320 km in condizioni ideali. La ricarica, tramite caricatore di bordo da 6 kW, richiede circa quattro ore con una colonnina di livello 2.
Vanderhall oggi
Negli anni più recenti Vanderhall ha ampliato ulteriormente il proprio catalogo, affiancando ai roadster a tre ruote nuovi veicoli interamente elettrici pensati anche per l'uso fuoristrada, segno di una progressiva evoluzione verso l'elettrificazione dell'intera gamma. Resta invariato l'approccio artigianale: ogni veicolo viene assemblato a mano negli stabilimenti dello Utah, in serie limitate rispetto agli standard dell'industria automobilistica tradizionale.