Un layout a tre ruote fuori dagli schemi
La Venice adotta una configurazione insolita per un veicolo a tre ruote: le due ruote anteriori sono sterzanti e motrici, mentre la ruota posteriore è semplicemente folle, montata su un forcellone monobraccio con ammortizzatore, esattamente come accade su una motocicletta.
- Telaio monoscocca in alluminio
- Carrozzeria in materiale composito, realizzata a mano
- Sospensione anteriore a doppio triangolo con schema a spinta (pushrod) e ammortizzatori coilover
- Assemblaggio artigianale nello stabilimento di Provo, in Utah
Motore
4 cilindri turbo di origine GM, 1.4 o 1.5 litri
Motore e prestazioni: dal 1.4 al 1.5 turbo
Nella sua prima serie, dal 2017 al 2019, la Venice montava un 4 cilindri turbo di origine GM da 1,4 litri, capace di 180 CV e circa 251 Nm di coppia, abbinato a un cambio automatico a 6 rapporti con convertitore di coppia.
A partire dal 2020 il propulsore è stato aggiornato a un 1,5 litri turbo sempre di derivazione GM, che porta la potenza a 194 CV e la coppia a circa 275 Nm, mantenendo lo stesso cambio automatico. Il serbatoio ha una capacità di circa 34 litri.
Potenza/Coppia
180-194 CV, 251-275 Nm a seconda dell'annata
Allestimenti: base, GT, GTS e la Speedster monoposto
La gamma Venice si articola su più livelli di allestimento. La versione base offre già la meccanica turbo e il cambio automatico; la GT aggiunge dettagli estetici e strumentazione più ricca; la GTS, la più costosa, introduce sedili in pelle, cerchi di maggiori dimensioni e impianto frenante Brembo di serie.
Nel 2018, in occasione del raduno motociclistico di Sturgis, Vanderhall ha presentato anche la Speedster, una declinazione monoposto della Venice pensata per chi cerca un'esperienza di guida ancora più radicale.
Anni di produzione
Dal 2017, tuttora in produzione
Prezzo, concorrenza e mercato
Negli Stati Uniti il listino della Venice parte da poco meno di 30.000 dollari per la versione base e sale fino a circa 39.950 dollari per la GTS. Dal 2019 Vanderhall ha iniziato a distribuire i propri modelli anche in Europa, ampliando una presenza fino ad allora limitata al mercato nordamericano.
Nel suo segmento, la Venice si confronta soprattutto con altri veicoli a tre ruote come il Morgan 3-Wheeler e il Polaris Slingshot, mentre all'interno della gamma Vanderhall convive con la più lussuosa Carmel, dotata di portiere e capote rimovibile, e con la Laguna, il modello che ha aperto la strada al marchio nel 2016.