Le origini di un preparatore specializzato
9ff viene fondata a Dortmund nel 2001 da Jan Fatthauer, un ingegnere automobilistico che aveva già lavorato presso altre officine di tuning tedesche prima di avviare un'attività propria. Fin dal principio la scelta è netta: concentrarsi esclusivamente sulla Porsche 911, in tutte le sue generazioni, per trasformarla in una vettura da competizione ancora utilizzabile su strada.
Questa specializzazione estrema diventa il tratto distintivo del marchio, che nel tempo affianca alla vendita di singoli componenti di potenziamento anche la realizzazione di vetture interamente configurate e certificate.
I record di velocità che hanno fatto la storia del marchio
9ff costruisce la propria notorietà internazionale attraverso una lunga serie di tentativi di record sull'anello di prova di Nardò, in Italia. Già nel maggio 2004 il modello T6 tocca i 372 km/h, seguito a fine anno dalla V400 che raggiunge 388 km/h.
- Settembre 2006: la TRC-85 stabilisce il record per cabriolet street-legal con 380,5 km/h
- Aprile 2008: la GT9 raggiunge 407 km/h, confermati via GPS, diventando l'auto stradale più veloce al mondo
- 2009: la TR1000 tocca 391,7 km/h
Nelle versioni successive più estreme, come la GT9 Vmax, la casa ha dichiarato velocità massime fino a 437 km/h.
La gamma: dalla GT9 alla Speed9
La GT9, presentata nel 2007, nasce sulla base della Porsche 911 (997) GT3 e si ispira concettualmente alla GT1 da endurance degli anni '90: a seconda della versione sviluppa da circa 987 a oltre 1.300 cavalli.
La Speed9, introdotta nel 2009, è invece un roadster che reinterpreta in chiave moderna le linee della Porsche 356 Speedster e delle Speedster basate su 911 e 964.
Più orientati al potenziamento delle vetture di serie sono i pacchetti GTurbo, capaci di portare la potenza fino a 1.200 CV su base GT3, e GTronic, un kit di rinforzo del cambio automatico pensato per gestire coppie e potenze estreme fino a 1.200 cavalli.
Filosofia, certificazioni e mercato
Il motto storico di 9ff, "Never number 2", riassume l'approccio del marchio: puntare sempre al primato prestazionale. Le trasformazioni e i kit vengono sviluppati con l'obiettivo dichiarato di garanzia qualitativa, con componenti sottoposti a certificazione TÜV in Germania.
9ff opera come marchio indipendente, senza legami societari con Porsche AG, pur basando l'intera produzione su meccaniche Porsche 911 delle generazioni 964, 993, 996, 997, 991 e 992. Dopo il fallimento del 2013, l'attività è proseguita sotto la ragione sociale 9ff Engineering GmbH.