Il design: un omaggio alla Porsche 356 Speedster
La Speed9 nasce dal desiderio di 9ff di reinterpretare lo spirito della Porsche 356/1500 Speedster del 1955, l'esemplare essenziale e senza fronzoli che ha dato origine alla lunga stirpe delle Speedster Porsche.
- Parabrezza ribassato e linee orizzontali più pulite rispetto alle Speedster 911 e 964
- Eliminazione dei sedili posteriori per un abitacolo strettamente biposto
- Paraurti anteriore e posteriore dedicati e nuove minigonne laterali
- Tetto rimovibile, disponibile a scelta come capote morbida o hard-top rigido
Il risultato è una vettura pensata per essere goduta a cielo aperto, con il sound del motore boxer come parte integrante dell'esperienza di guida.
Potenza
650 CV (fino a 700 CV con pacchetto potenziato)
Motore e prestazioni
Il cuore della Speed9 è il sei cilindri boxer biturbo della Porsche 911 Turbo, rielaborato da 9ff con nuovo scarico sportivo, centralina riprogrammata e turbocompressori maggiorati.
Nella configurazione base la potenza raggiunge i 650 CV, con una coppia massima di 890 Nm disponibile già da 2.850 giri/min; 9ff propone inoltre un pacchetto più spinto in grado di arrivare fino a 700 CV. Le prestazioni dichiarate parlano di uno 0-100 km/h in 3,3 secondi e di una velocità massima di 330 km/h a cielo aperto, sebbene test indipendenti abbiano rilevato tempi leggermente più lenti e una velocità massima GPS di circa 323 km/h.
Con il tetto montato, per motivi aerodinamici e di sicurezza, la velocità è limitata a 299 km/h.
Velocità massima
330 km/h dichiarati (323 km/h rilevati a cielo aperto, 299 km/h con tetto montato)
Meccanica e impianto frenante
Per gestire un aumento di potenza così marcato rispetto alla 911 Turbo di serie, 9ff ha rivisto anche l'assetto e la componentistica frenante.
- Barre stabilizzatrici regolabili su entrambi gli assi e ammortizzatori dedicati
- Dischi freno compositi da 380 mm abbinati a pinze a sei pistoni
- Cerchi da 19 pollici con pneumatici da 235 mm all'anteriore e 295 mm al posteriore
Gli interni, completamente rivestiti in alcantara, includono un volante 9ff dedicato, sedili alleggeriti e un roll bar a vista, richiamando l'attitudine sportiva della vettura anche nell'abitacolo.
Anno di presentazione
2009 (Essen Motor Show)
Vettura completa o kit di trasformazione
Una caratteristica distintiva della Speed9 è la possibilità di acquistarla in due modalità: come vettura completa già trasformata da 9ff, oppure come kit di conversione da applicare a una Porsche 911 Turbo (997) già di proprietà del cliente.
Questo approccio, tipico del modo di lavorare artigianale e su commissione di 9ff, ha reso la Speed9 una vettura prodotta in numeri molto limitati, pensata più come progetto di personalizzazione estrema che come modello di serie in senso tradizionale.