Scheda modello

9ff GT9

La 9ff GT9 è una hypercar tedesca costruita a partire dalla Porsche 911 (997) GT3, radicalmente reingegnerizzata da 9ff con motore boxer sovralimentato spostato in posizione centrale. Presentata nel 2007, nell'aprile 2008 ha raggiunto i 409 km/h diventando l'auto stradale più veloce al mondo dell'epoca, superando il primato allora detenuto dalla Bugatti Veyron.

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Perché sì

Prestazioni assolute ai vertici delle hypercar dell'epoca, con accelerazioni da 0 a 200 km/h che nelle versioni più potenti battevano la Bugatti Veyron
Motore boxer biturbo costruito artigianalmente con componentistica pregiata (pistoni forgiati, bielle in titanio) e finiture di alto livello
Nonostante la potenza estrema, l'assetto regolabile garantisce una guidabilità sorprendentemente civile anche a bassa andatura
Ampia possibilità di personalizzazione: livello di potenza, tipo di cambio e allestimento degli interni definiti su richiesta del cliente
Layout a motore centrale che migliora l'equilibrio dinamico rispetto alla configurazione originale a sbalzo posteriore della 911

Da valutare

Impianto frenante percepito come poco reattivo e soggetto a surriscaldamento dopo ripetute frenate da alta velocità
Abitacolo essenziale, con accesso scomodo reso complicato dalla gabbia di sicurezza e dai sedili avvolgenti
Rumorosità dell'abitacolo molto elevata a causa dei turbocompressori, poco adatta all'uso quotidiano
Produzione artigianale in numero contenuto, che rende oggi la reperibilità sul mercato dell'usato estremamente limitata
Prezzo di listino originale molto elevato, aggravato dai costi di manutenzione tipici di una meccanica derivata dalle competizioni

In sintesi

Segmento: Hypercar / supercar da record
Carrozzeria: Coupé 2 porte, derivata dalla Porsche 911 (997) GT3
Anni di produzione: 2007-2012 (con varianti successive)
Layout motore: Centrale posteriore (convertito dall'originale a sbalzo)
Motore: Boxer 6 cilindri biturbo, da 3.6 a 4.2 litri a seconda della versione
Potenza massima: Da circa 738 CV (GT9-CS) fino a 1.400 CV (Vmax)
Velocità massima: 409 km/h (GT9), fino a 437 km/h dichiarati per la Vmax
0-100 km/h: Da 2,9 a 3,8 secondi a seconda della versione
Peso: Da 1.240 a 1.340 kg circa
Esemplari prodotti: Produzione limitata, massimo 150 unità dichiarate per la gamma GT9

Il progetto GT9 nasce in casa 9ff con un obiettivo dichiarato fin dall'inizio: costruire l'erede stradale della Porsche 911 GT1 da corsa e usarla per contendere alla Bugatti Veyron il titolo di auto di serie più veloce al mondo. Partendo da una base Porsche 997 GT3, i tecnici di Dortmund non si limitano a potenziare il motore boxer, ma ne rivedono l'intero impianto: lo spostano in posizione centrale per migliorare la ripartizione dei pesi, alleggeriscono la scocca con fibra di carbonio e kevlar e irrigidiscono il telaio con una gabbia tubolare. Il risultato arriva il 10 aprile 2008, quando la GT9 tocca i 409 km/h confermati via GPS, un traguardo che consacra 9ff come uno dei preparatori Porsche più radicali al mondo e apre la strada alle varianti ancora più estreme che seguiranno negli anni successivi.

Il progetto: dalla 911 GT3 alla hypercar da record

La 9ff GT9 nasce dalla volontà di trasformare la Porsche 997 GT3 in un'auto capace di sfidare le hypercar più estreme del mondo. Per raggiungere questo obiettivo, gli ingegneri di 9ff intervengono su ogni componente meccanico della vettura donatrice.

Motore boxer spostato dalla tradizionale posizione posteriore a sbalzo a una collocazione centrale, per migliorare la distribuzione dei pesi
Scocca alleggerita con largo impiego di fibra di carbonio e kevlar
Struttura tubolare portante con gabbia di sicurezza integrata, derivata dall'esperienza motoristica di 9ff
Sospensioni regolabili in altezza per adattare l'assetto all'uso su strada o in pista

Motore

Boxer 6 cilindri biturbo, da 3.6 a 4.2 litri a seconda della versione

Motore e prestazioni

Il cuore della GT9 è un sei cilindri boxer sovralimentato da doppio turbo, disponibile in diverse cilindrate comprese tra 3.6 e 4.2 litri a seconda della configurazione scelta dal cliente. La potenza varia sensibilmente da una versione all'altra, passando dai circa 738 CV della GT9-CS fino a superare i 1.100 CV della GT9-R.

Le prestazioni dichiarate collocano la GT9 tra le vetture più veloci mai realizzate: il modello originale ha accelerato da 0 a 100 km/h in meno di 3 secondi e ha raggiunto i 409 km/h di velocità massima nell'aprile 2008, un valore che all'epoca la rendeva l'auto stradale più veloce al mondo.

Potenza massima

Da circa 738 CV (GT9-CS) fino a 1.400 CV (Vmax)

Le varianti: GT9-R, GT9-CS e Vmax

Nel corso degli anni 9ff ha declinato la GT9 in diverse versioni, ciascuna pensata per un uso specifico.

GT9-R: la variante più potente, con motore da 4.0 litri spinto oltre i 1.100 CV e accelerazione 0-100 km/h in meno di 3 secondi, prodotta in soli 20 esemplari
GT9-CS: versione orientata al track-day, con motore da 3.6 litri, aerodinamica rivista tramite nuovo alettone e splitter anteriore
Vmax: variante presentata nel 2012 con motore 4.2 litri da oltre 1.380 CV, pensata per spingere ulteriormente il record di velocità

Velocità massima

409 km/h (GT9), fino a 437 km/h dichiarati per la Vmax

Guida ed esperienza a bordo

Nonostante la vocazione estrema, la GT9 sorprende per la sua compostezza anche a bassa velocità: le sospensioni regolabili permettono un comportamento relativamente docile nella guida quotidiana, mentre la frizione risulta modulabile anche in contesti urbani.

L'abitacolo, però, resta quello di un'auto pensata prima di tutto per le prestazioni: l'accesso a bordo è reso complicato dalla gabbia di sicurezza, l'insonorizzazione è ridotta all'osso e i freni, seppur potenti, tendono a scaldarsi rapidamente in condizioni di uso intenso.

Le generazioni della GT9

9ff GT9 (2007-2008) — Versione originale del progetto, motore 4.0 litri biturbo da circa 987 CV, protagonista del record di 409 km/h raggiunto nell'aprile 2008.
9ff GT9-R (2008) — Variante più estrema, motore portato oltre i 1.100 CV, accelerazione da record e produzione limitata a circa 20 esemplari.
9ff GT9-CS (2011) — Edizione orientata all'uso in pista, motore 3.6 litri da circa 738 CV e assetto aerodinamico rivisto con nuovi elementi in carbonio.
9ff GT9 Vmax (2012) — Variante presentata al salone di Essen, motore 4.2 litri da oltre 1.380 CV, sviluppata per spingere ulteriormente il record di velocità massima.

Domande frequenti sulla GT9

Che velocità massima ha raggiunto la 9ff GT9?

Il modello originale ha raggiunto 409 km/h nell'aprile 2008, un valore confermato via GPS che la rese l'auto stradale più veloce al mondo dell'epoca. La variante Vmax, presentata successivamente, ha dichiarato una velocità massima ancora superiore.

Su quale base meccanica è costruita la GT9?

La GT9 nasce dalla Porsche 911 (997) GT3, profondamente reingegnerizzata da 9ff con motore spostato in posizione centrale, scocca alleggerita in fibra di carbonio e kevlar e telaio tubolare rinforzato.

Quanti esemplari di 9ff GT9 sono stati prodotti?

9ff aveva annunciato una produzione limitata fino a 150 unità complessive per la gamma GT9, con varianti come la GT9-R realizzate in appena una ventina di esemplari.

Che potenza sviluppa il motore della GT9?

A seconda della versione, il sei cilindri boxer biturbo sviluppa potenze comprese tra circa 738 CV della GT9-CS e oltre 1.380 CV della variante Vmax.

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Fonti

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