Scheda modello

9ff GTronic

La 9ff GTronic è la reinterpretazione estrema firmata 9ff della Porsche 911 997 Turbo, spinta oltre i 1.200 CV grazie a un propulsore boxer 3,9 litri biturbo e resa gestibile da un cambio automatico Tiptronic a 5 rapporti abbinato alla trazione integrale.

Vedi gli annunci GTronic Auto nuove Km 0

Chiedi all'AI se la GTronic — nuova o usata — è la scelta giusta per budget, uso e allestimento.

Nessuna registrazione richiesta. Le risposte sono generate da un'intelligenza artificiale: sono indicative e possono contenere errori, verifica sempre con il concessionario. Scrivendo in chat accetti il trattamento dei dati secondo la privacy policy.

Perché sì

Accelerazione da record assoluto grazie a oltre 1.200 CV e trazione integrale
Cambio Tiptronic automatico a 5 rapporti che rende gestibile una potenza estrema anche fuori pista
Impianto frenante ceramico con pinze a 6 e 4 pistoni dimensionato per velocità fino a 355 km/h
Ampia possibilità di personalizzazione di assetto, interni e aerodinamica
Disponibile sia in configurazione coupé sia cabriolet

Da valutare

Produzione limitatissima e costruzione su ordinazione, quindi estremamente difficile da reperire
Prezzo non reso pubblico dal costruttore e verosimilmente molto elevato
Assetto racing e allestimenti alleggeriti penalizzano il comfort nell'uso quotidiano
Meccanica altamente specialistica che richiede assistenza dedicata 9ff

In sintesi

Segmento: Supercar ad altissime prestazioni
Carrozzeria: Coupé / Cabriolet
Base di partenza: Porsche 997 Turbo
Motore: Flat-6 3,9 litri biturbo
Potenza massima: Oltre 1.200 CV a 7.200 giri/min
Cambio: Automatico Tiptronic a 5 rapporti
Trazione: Integrale con differenziale autobloccante
0-100 km/h: 2,5 secondi
Velocità massima: 355 km/h
Peso a vuoto: 1.550 kg

Nata come naturale evoluzione del programma GTurbo, la GTronic nasce dall'idea di 9ff di offrire prestazioni da record senza rinunciare alla semplicità d'uso di un cambio automatico. Il progetto punta esplicitamente a un obiettivo dichiarato dall'azienda: avvicinarsi al record mondiale di accelerazione da 0 a 300 km/h, trasformando la fisica dell'accelerazione massima in un'esperienza di guida quasi aeronautica. Basata sulla Porsche 997 Turbo, la vettura viene proposta sia in versione coupé sia cabriolet e rimane tuttora parte della gamma supercar del preparatore di Dortmund, costruita su ordinazione per una clientela ristrettissima.

Motore e prestazioni

Il cuore della 9ff GTronic è il flat-6 boxer derivato dal 997 Turbo, portato a 3,9 litri di cilindrata e sovralimentato da un turbocompressore billet ad alte prestazioni che lavora fino a 1,8 bar di pressione di sovralimentazione. Il risultato è una potenza dichiarata superiore ai 1.200 CV a 7.200 giri/min, abbinata a 1.150 Nm di coppia massima disponibile già a 4.700 giri/min.

0-100 km/h in 2,5 secondi
0-300 km/h in 13,5 secondi
Velocità massima dichiarata di 355 km/h

A gestire una potenza di questo livello ci pensa un cambio automatico Tiptronic a 5 rapporti derivato dal 997 Turbo ma rinforzato per sopportare le sollecitazioni extra, con cambiata attorno ai 7.300 giri/min e un sistema di partenza da fermo (launch control) attivabile a circa 3.200 giri/min.

Motore

Flat-6 3,9 litri biturbo

Trazione, freni e assetto

La GTronic mantiene la trazione integrale di serie del 997 Turbo, con differenziale autobloccante a ripartizione 40/60 tra asse anteriore e posteriore, elemento chiave per scaricare a terra oltre 1.200 CV senza compromettere la stabilità in accelerazione.

L'assetto è affidato a un kit di sospensioni a ghiera regolabili in altezza sviluppato con Bilstein, compatibile con il sistema PASM, abbinato a molle da competizione maggiorate e barre antirollio regolabili. Per la frenata, 9ff monta un impianto ceramico con pinze a 6 pistoni all'anteriore e 4 al posteriore, dimensionato per velocità di punta superiori ai 350 km/h.

Potenza massima

Oltre 1.200 CV a 7.200 giri/min

Design ed estetica

Esteticamente la GTronic adotta la conversione carrozzeria completa sviluppata per il programma GTurbo: parafanghi anteriori allargati di 2,5 cm realizzati in fibra di carbonio e dotati di prese d'aria supplementari, nuovi paraurti anteriore e posteriore, minigonne laterali e ala posteriore per aumentare il carico aerodinamico alle alte velocità.

Cofano anteriore e portiere sono realizzati in alluminio alleggerito per contenere il peso complessivo, fermo a 1.550 kg, mentre i gruppi ottici posteriori e le luci diurne adottano tecnologia a LED.

Velocità massima

355 km/h

Interni e personalizzazione

L'abitacolo può essere configurato con una serie di elementi sportivi opzionali pensati per chi vuole avvicinare la GTronic all'uso in pista: volante 9FF con airbag integrato e palette al volante per il cambio sequenziale, sedili sportivi Recaro alleggeriti e barra antiribaltamento opzionale per chi cerca un ulteriore step verso la vettura da competizione, pur mantenendo l'omologazione stradale.

Le generazioni della GTronic

9ff GTronic (dal 2012) — Unica generazione del modello, basata sulla Porsche 997 Turbo e proposta sia in carrozzeria coupé sia cabriolet. Costruita su ordinazione, rimane ancora oggi parte della gamma supercar del catalogo 9ff, insieme a GTurbo, GT9 e Speed9.

Domande frequenti sulla GTronic

Che potenza sviluppa la 9ff GTronic?

Il motore boxer 3,9 litri biturbo sviluppa oltre 1.200 CV a 7.200 giri/min e 1.150 Nm di coppia massima a 4.700 giri/min.

Su quale Porsche è basata la 9ff GTronic?

La base di partenza è la Porsche 997 Turbo, sia in versione coupé sia cabriolet, profondamente rivista da 9ff nel motore, nella trasmissione, nell'assetto e nella carrozzeria.

Che cambio monta la 9ff GTronic?

Un cambio automatico Tiptronic a 5 rapporti derivato dal 997 Turbo ma rinforzato, con modalità sequenziale e sistema di partenza da fermo dedicato per sfruttare al meglio l'elevata potenza.

Quanto accelera la 9ff GTronic da 0 a 100 km/h?

Secondo i dati dichiarati da 9ff, la GTronic scatta da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi e raggiunge i 300 km/h in circa 13,5 secondi.

La 9ff GTronic è ancora disponibile oggi?

Sì, la GTronic risulta ancora presente nel catalogo ufficiale 9ff tra i modelli supercar, realizzata su ordinazione e configurabile dal cliente.

← Torna all’hub 9ff

Fonti

GTronic verificate

Vedi gli annunci GTronic

Su Carzaa pubblicano solo concessionari professionali verificati. Confronta GTronic nuove e usate e richiedi il report Carfax sui dealer premium.

Vedi gli annunci GTronic