Il motore: dal 3,6 al 4,2 litri biturbo
Il cuore del F97 A-Max nasce dal sei cilindri boxer biturbo da 3,6 litri della Porsche 911 Turbo 997, ma nella versione 9ff quasi nessun componente interno resta quello originale.
- Cilindrata portata a 4,2 litri tramite nuovi cilindri e pistoni forgiati in lega leggera
- Bielle forgiate con supporti rinforzati e albero motore dotato di contrappesi per sopportare regimi fino a 8.400 giri/min
- Due turbocompressori maggiorati, pompa carburante rinforzata e impianto di iniezione ad alte prestazioni
- Pressione di sovralimentazione portata fino a circa 2 bar
Il risultato dichiarato da 9ff è di 1.400 CV, un valore quasi triplo rispetto ai circa 480 CV della 911 Turbo 997 di serie da cui si parte.
Motore
Flat-6 biturbo, 4,2 litri (da 3,6 litri originali)
Trazione integrale e telaio da record
A differenza di molte elaborazioni 9ff a trazione posteriore, il F97 A-Max adotta un sistema a trazione integrale permanente, con differenziale autobloccante e semiassi rinforzati, pensato per scaricare a terra una potenza altrimenti difficile da gestire.
- Ammortizzatori regolabili in alluminio abbinati a molle da competizione
- Barre stabilizzatrici regolabili per adattare l'assetto all'uso in pista o su strada
- Impianto frenante carboceramico ad alte prestazioni, derivato dal sistema Porsche PCCB
- Cofano e portiere in alluminio per contenere il peso complessivo, fermo a circa 1.450 kg
Potenza massima
1.400 CV a 8.400 giri/min
Prestazioni: accelerazione e velocità massima
I numeri dichiarati collocano il F97 A-Max tra le auto stradali più veloci mai realizzate su base Porsche: 0-100 km/h in 2,4 secondi, 0-200 km/h in circa 5,8 secondi e 0-300 km/h in circa 12,4 secondi, fino a una velocità massima dichiarata di 403 km/h.
Questi valori si inseriscono nella tradizione di 9ff, che dal 2004 in avanti ha costruito la propria reputazione attraverso una serie di record di velocità ottenuti sull'anello di prova di Nardò con modelli come il T6, il V400 e, soprattutto, la GT9 del 2008.
Velocità massima
403 km/h
Esclusività e mercato
Il F97 A-Max non è un modello di serie: è stato realizzato come esemplare unico, costruito su specifiche del cliente a partire da una Porsche 911 Turbo 997 donatrice. Questo lo rende, di fatto, non reperibile sul mercato dell'usato in senso tradizionale.
Il valore attribuito alla vettura, quando è stata presentata, si aggirava intorno ai 600.000 dollari, una cifra che riflette il lavoro di reingegnerizzazione quasi totale del motore e del sistema di trazione rispetto alla base di partenza.