Dalla contesa Karo-Microlino alla nascita del marchio
La storia di Evetta comincia con un progetto conteso. La compatta a due posti disegnata da Artega nel 2019, nota come Karo, condivide radici comuni con la Microlino svizzera, al punto da innescare un contenzioso legale tra le due aziende, culminato in una vera e propria sfida a distanza durante il salone IAA di Francoforte del 2019.
La vicenda si chiude con un accordo che permette a entrambi i progetti di proseguire in autonomia. Nel 2022 Electric Brands acquisisce Artega e rilancia il modello con il nuovo nome Evetta, presentandolo al pubblico in occasione del salone automobilistico tedesco dello stesso anno e aprendo i preordini nell'estate successiva.
La gamma: Prima, Openair e la versione da carico
La gamma Evetta annunciata da Electric Brands si articola in più declinazioni pensate per usi diversi.
- Evetta Prima: la versione chiusa e più tradizionale, pensata per l'uso quotidiano in città, con accesso tramite portiera frontale che richiama il layout della Isetta originale.
- Evetta Openair: variante scoperta con capote in tessuto completamente removibile, gestibile anche tramite app dedicata, proposta inizialmente in un'edizione limitata a numero contingentato di esemplari.
- Evetta Delivery/Cargo: allestimento pensato per corrieri, artigiani e servizi di consegna, con un ampio vano di carico modulare e possibilità di installare moduli refrigerati o riscaldati.
Design e tecnologia: la Isetta in chiave elettrica
Il tratto distintivo di Evetta è il richiamo diretto alla BMW Isetta degli anni '50, reinterpretata con proporzioni compatte: circa 2,48 metri di lunghezza e 1,50 metri di larghezza, dimensioni che permettono di parcheggiare il veicolo anche in senso trasversale rispetto al marciapiede per ottimizzare lo spazio in città.
Dal punto di vista tecnico, Evetta è omologata come quadriciclo ed è mossa da un motore elettrico capace di una velocità massima dichiarata di 90 km/h, con batterie che variano per capacità a seconda dell'allestimento e un'autonomia dichiarata nell'ordine di 200-300 km a seconda della versione.
Produzione, mercato e l'insolvenza del 2024
Dopo la presentazione del 2022, Electric Brands aveva pianificato l'assemblaggio di Evetta in Germania, per poi valutare uno spostamento della produzione presso un partner industriale nei Paesi Bassi, con l'obiettivo di consegnare le prime unità ai clienti entro il 2023.
Il percorso verso la produzione in serie si è però interrotto: il 29 gennaio 2024 Electric Brands ha presentato istanza di insolvenza in autoamministrazione presso il tribunale di Darmstadt, citando l'aumento dei costi di sviluppo e un contesto economico sfavorevole. Nei mesi successivi è diventato evidente che sia Evetta sia il furgone Xbus non avrebbero raggiunto la produzione in serie, ponendo di fatto fine al progetto prima del suo pieno lancio commerciale.