Un progetto Fiat, un'auto jugoslava
La Yugo eredita gran parte della sua identità meccanica dalla Fiat 127, di cui riprende impostazione generale e propulsori, mentre lo stile della carrozzeria si ispira alle linee più squadrate della Ritmo. Zastava trasformò questa base in un modello autonomo, presentato ufficialmente nel 1980 e prodotto nello storico stabilimento di Kragujevac.
- Debutto al salone di Belgrado nel 1980
- Impostazione meccanica derivata dalla Fiat 127
- Stile della carrozzeria ispirato alla Fiat Ritmo
Motorizzazioni
Benzina 0,9 - 1,3 litri, da 45 a 65 CV
Motori e meccanica
La gamma motori ricalcava da vicino quella Fiat dell'epoca, con quattro cilindri di cilindrata compresa tra 903 e 1.301 cm3. Le sigle di modello identificavano proprio la potenza dichiarata: la Yugo 45 montava il piccolo 903 cm3 da 45 CV, la 55 il 1.116 cm3 da 55 CV, la 65 il 1.301 cm3 da 65 CV, quest'ultimo disponibile anche con carburatore doppio corpo Weber o, nelle versioni per il mercato statunitense, con iniezione elettronica.
- 903 cm3 - 45 CV (Yugo 45)
- 1.116 cm3 - 55 CV (Yugo 55)
- 1.301 cm3 - 65 CV, a carburatore o iniezione elettronica (Yugo 65 / GV)
- Cambio manuale a 4 o 5 rapporti, disponibile anche l'automatico a 3 rapporti per gli USA
Anni di produzione
Dal 1980, con la gamma poi rinnovata come Zastava Koral fino al 2008
L'avventura americana e il declino
A metà degli anni Ottanta l'imprenditore Malcolm Bricklin importò la Yugo negli Stati Uniti con il nome GV, proponendola a partire da 3.990 dollari come l'auto nuova più economica sul mercato. Il successo iniziale, con un picco di quasi 49.000 immatricolazioni nel 1987, si trasformò rapidamente in una débâcle: i problemi di qualità costruttiva, una richiamo dell'agenzia ambientale americana che coinvolse oltre 126.000 esemplari per non conformità alle emissioni, e il collasso politico della Jugoslavia portarono alla fine delle esportazioni nel 1992, dopo circa 141.000 unità vendute negli USA.
Proprio per questi problemi la Yugo è rimasta nella cultura popolare occidentale come sinonimo di auto scadente, comparendo anche in film come Die Hard - Duri a morire e Cars 2, pur mantenendo negli anni un seguito di appassionati e collezionisti.
Mercato USA
Importata dal 1985 al 1992 come Yugo GV
L'eredità: dalla Koral al possibile ritorno
Sul finire degli anni Ottanta la gamma venne progressivamente rinnovata e ribattezzata Koral; in Italia una versione fu commercializzata tra il 1991 e il 1993 con il marchio Innocenti Koral. La produzione della famiglia Yugo/Koral proseguì fino al 2008, per un totale complessivo di oltre 794.000 esemplari, prima della definitiva chiusura dell'attività di Zastava Automobiles. Il nome Yugo è tornato alla ribalta negli anni più recenti grazie a un progetto di rilancio del marchio con una nuova utilitaria in chiave moderna.