Le origini: un furgone nato dall'accordo con Fiat
La gamma Zastava 1100 T, di cui la TF è la variante furgonata, prende forma direttamente dall'intesa industriale tra Kragujevac e Torino. A partire dal 1959 lo stabilimento serbo iniziò a produrre su licenza la propria versione del Fiat 1100 T, un veicolo commerciale leggero pensato per il trasporto merci.
La sigla TF indicava all'interno della gamma la carrozzeria a furgone chiuso, pensata per il trasporto di merci al riparo dagli agenti atmosferici, distinguendosi dalle altre configurazioni disponibili sullo stesso pianale.
Potenza versione 1100
45 CV
Motore e meccanica
Nella sua prima declinazione, prodotta dal 1959 al 1964, la 1100 TF montava il quattro cilindri Fiat 103G da 1.089 cm³, capace di erogare circa 45 CV.
- Un propulsore semplice e robusto, coerente con la vocazione da lavoro del mezzo
- Trasmissione manuale, pensata per un utilizzo intensivo e continuativo
- Telaio rinforzato, tra gli elementi più apprezzati per affidabilità nell'uso commerciale quotidiano
Nel corso degli anni la gamma si è evoluta con motorizzazioni via via più potenti, fino ad arrivare a versioni da 1.295 cm³, 1.481 cm³ e, sul finire degli anni Settanta, anche a un propulsore diesel da 1.901 cm³.
Velocità massima
90-100 km/h
Carrozzeria e varianti della gamma
Attorno al pianale della 1100 T, Zastava sviluppò una famiglia di allestimenti pensata per coprire diversi usi commerciali e di servizio pubblico:
- TF: furgone chiuso per il trasporto merci
- Pick-up a cassone aperto
- TK: variante minibus per il trasporto passeggeri
- Allestimenti speciali, tra cui versioni refrigerate, per la polizia e ambulanze sanitarie
Questa versatilità permise al veicolo di diventare un punto di riferimento per numerosi servizi pubblici e attività commerciali nella Jugoslavia degli anni Sessanta e Settanta.
Anni di produzione della gamma 1100 T
1959-1981
Fine carriera ed eredità
La gamma 1100 T, con la sua variante furgone TF, restò in produzione per 22 anni, fino al 1981, quando Zastava decise di rinnovare la propria offerta di veicoli commerciali leggeri.
Il testimone passò alla Zastava Rival, versione locale dell'Iveco Daily, che chiuse definitivamente il capitolo aperto due decenni prima con il primo furgone su licenza Fiat costruito a Kragujevac.