Dalla telefonia alle quattro ruote: la nascita di Xiaomi Auto
La decisione di Xiaomi di entrare nel settore automobilistico nasce all'interno di un gruppo già leader mondiale nell'elettronica di consumo, che nel 2018 si era quotato alla borsa di Hong Kong raccogliendo 4,72 miliardi di dollari. Nel marzo 2021 Lei Jun, fondatore e amministratore delegato, annuncia la costituzione di una divisione interamente dedicata ai veicoli elettrici intelligenti.
La nuova società, Xiaomi Automobile Co., Ltd., viene registrata il 1° settembre 2021, seguita a novembre dalla costituzione di Xiaomi Automobile Technology Co., Ltd. con un capitale sociale da 1 miliardo di yuan. La produzione parte nello stabilimento della Beijing Economic and Technological Development Zone, pensato per una capacità fino a 300.000 veicoli l'anno suddivisa in due fasi. Nel luglio 2024 l'azienda ottiene dal governo cinese una qualifica produttiva indipendente, dopo aver inizialmente operato sotto la licenza del gruppo BAIC.
La gamma Xiaomi: SU7 e YU7
Il primo modello del marchio è la SU7, berlina full-size a trazione elettrica presentata il 28 dicembre 2023 e lanciata sul mercato cinese il 28 marzo 2024. Il progetto, sviluppato con nome in codice MS11 sotto la guida del designer Sawyer Li (già in BMW), debutta in tre allestimenti - Standard, Pro e Max - a cui si aggiunge in seguito la versione ad alte prestazioni SU7 Ultra, dotata di tre motori elettrici per una potenza complessiva di 1.138 kW.
- SU7 Standard: motore singolo da 220 kW, autonomia CLTC fino a 700 km
- SU7 Max: doppio motore AWD da 495 kW, 0-100 km/h in 2,78 secondi
- SU7 Ultra: motori HyperEngine V8s in-house, 0-100 km/h in 1,98 secondi
Nel 2025 la gamma si allarga con la YU7, un SUV coupé di segmento medio-alto lungo quasi 5 metri, proposto anch'esso in versioni Standard RWD, Pro AWD e Max AWD, con batteria fino a 96,3 kWh e autonomia dichiarata di 835 km secondo il ciclo CLTC. È inoltre annunciato lo sviluppo della YU9, un SUV full-size con powertrain a range extender (EREV).
Tecnologia, ecosistema e prestazioni
Uno dei tratti distintivi di Xiaomi Auto è la ricerca dell'efficienza aerodinamica: la SU7 vanta un coefficiente di resistenza di 0,195 Cd, tra i più bassi del settore per un veicolo senza LiDAR esterno. Le versioni di punta adottano piattaforme di ricarica rapida a 800V, in grado di recuperare centinaia di chilometri di autonomia in pochi minuti.
A bordo, l'abitacolo integra un sistema di infotainment basato su chip Qualcomm Snapdragon 8295, con display fino a 16,1 pollici e, sulla YU7, il nuovo pannello panoramico HyperVision da 1,1 metri. Nel novembre 2024 il marchio ha introdotto il proprio sistema di guida assistita avanzata, denominato Xiaomi HAD, mentre la SU7 Ultra ha ottenuto un record di rilievo al Nürburgring nell'aprile 2025, risultando la vettura elettrica di serie più veloce mai cronometrata sul tracciato tedesco.
Xiaomi Auto sul mercato: numeri e crescita
Il debutto commerciale della SU7 si è tradotto in una crescita rapida: circa 139.487 unità consegnate nel 2024 e il traguardo delle 100.000 consegne raggiunto in soli 230 giorni dal lancio. A marzo 2025 il totale cumulativo ha superato le 200.000 unità, mentre a luglio 2025 le consegne complessive del marchio hanno oltrepassato le 300.000. Il 20 novembre 2025 è uscito dalla linea di produzione il 500.000esimo veicolo Xiaomi.
Per sostenere questa espansione, a maggio 2025 la rete commerciale in Cina contava circa 298 negozi in 82 città e 153 centri di assistenza in 88 città, con l'obiettivo dichiarato di estendere gradualmente la presenza del marchio anche sui mercati internazionali.