Origini: dalla JAC iEV7S alla XEV iEV7s
A differenza delle citycar Yoyo e Kitty, progettate e disegnate da XEV nel proprio centro stile di Torino, la iEV7s ha un'origine diversa: è la versione elettrica del SUV compatto Refine S2, sviluppata dal costruttore cinese JAC Motors con il nome iEV7S. XEV ne cura l'importazione e la commercializzazione in Italia, inserendola in gamma come proposta di taglia superiore rispetto alle micro-elettriche del marchio.
Lo stesso veicolo di base, prodotto da JAC, è stato distribuito in Europa anche con altri marchi e denominazioni, a conferma della strategia di badge engineering adottata per portare rapidamente sul mercato un SUV elettrico a basso costo.
Potenza
30 kW (41 CV) continui, 85 kW (116 CV) di picco
Motore, batteria e prestazioni
La iEV7s monta un motore elettrico anteriore con una potenza continuativa dichiarata di 30 kW (41 CV) e un picco massimo di 85 kW (116 CV), abbinato a una coppia di 270 Nm. Questi valori si traducono in una velocità massima di 130 km/h e in uno scatto da 0 a 100 km/h coperto in 9,5 secondi, prestazioni coerenti con l'uso prevalentemente urbano ed extraurbano a cui il modello è destinato.
- Batteria da 40 kWh agli ioni di litio, con raffreddamento a liquido
- Autonomia dichiarata di 320 km
- Ricarica rapida in corrente continua fino a 50 kW
- Ricarica in corrente alternata fino a 6,6 kW
Come per gran parte delle auto elettriche di questa fascia, l'autonomia realmente ottenibile su strada, soprattutto in autostrada e con climatizzazione attiva, tende a essere inferiore rispetto al dato dichiarato in ciclo omologato.
Autonomia dichiarata
320 km
Dimensioni, spazio e dotazioni
Lunga 4.135 mm, larga 1.750 mm e alta 1.560 mm, con un passo di 2.500 mm, la iEV7s si colloca nel segmento dei SUV compatti pur restando maneggevole nel traffico cittadino. L'altezza minima da terra di 130 mm e l'impostazione da crossover ne facilitano l'uso anche fuori dai contesti puramente urbani.
Il bagagliaio offre una capacità compresa tra 400 e 1.100 litri abbattendo lo schienale posteriore, un valore che la rende pratica per la vita di tutti i giorni nonostante l'ingombro contenuto. Il peso a vuoto si attesta intorno ai 1.480 kg.
Ricarica
Fino a 50 kW in DC, 6,6 kW in AC
Prezzo, rete vendita e mercato dell'usato
Al debutto italiano il prezzo di listino della iEV7s era di 31.800 euro, cifra che si riduceva sensibilmente applicando gli incentivi statali per l'acquisto di veicoli elettrici, soprattutto in caso di rottamazione di un'auto usata. La distribuzione avveniva attraverso una rete di concessionarie XEV inizialmente composta da una decina di punti vendita, concentrati per lo più nel nord Italia.
Il modello è rimasto in listino fino al 2021: oggi si trova quindi solo sul mercato dell'usato, dove il numero contenuto di esemplari circolanti e la rete di assistenza limitata sono elementi da valutare con attenzione prima dell'acquisto.