Motore, batterie e prestazioni
La Weltmeister EX6 Plus monta un unico motore elettrico sincrono a magneti permanenti da 160 kW (214 CV) e 315 Nm di coppia, abbinato a una trasmissione a rapporto singolo. Le prestazioni dichiarate parlano di uno scatto da 0 a 100 km/h in 9,5 secondi, valori coerenti con l'impostazione di un SUV familiare più che sportiveggiante.
Sul fronte energetico il modello è stato offerto con due tagli di batteria: una da 52,5 kWh, abbinata alla versione "400" con circa 408 km di autonomia dichiarata in ciclo NEDC, e una da 69 kWh sulla versione "500", capace di arrivare fino a 505 km secondo lo stesso ciclo di omologazione cinese. La ricarica in corrente alternata da 6,6 kW richiede tra le 9 e le 11,5 ore per il pieno, mentre in corrente continua rapida da 120 kW il passaggio dal 30 all'80% richiede circa mezz'ora.
Motore
Elettrico sincrono a magneti permanenti, 160 kW / 214 CV, 315 Nm
Design, dimensioni e allestimenti
Con una lunghezza di 4.802 mm, una larghezza di 1.839 mm, un'altezza di 1.710 mm e un passo di 2.715 mm, la EX6 Plus si colloca tra i SUV elettrici di taglia media, con un impianto generale pensato per privilegiare abitabilità e comfort di viaggio.
- EX6 Plus 400 e 400 Arctic, versioni d'ingresso con la batteria più piccola
- EX6 Plus 500 Arctic, con batteria maggiorata e più autonomia
- EX6 Plus Nex e Pro, allestimenti a listino più ricco
- Una serie speciale "founders edition" per i primi clienti
Il modello nasce come evoluzione di produzione della concept EX6 Limited mostrata al Salone di Shanghai nel 2019, con la versione definitiva presentata pochi mesi dopo al Salone di Guangzhou.
Autonomia (NEDC)
Fino a 505 km
Perché non l'avete mai vista in Italia
A differenza di altri modelli del marchio, come la W5 e la W6 importate in Italia dal gruppo Koelliker a partire dal 2021, la EX6 Plus è rimasta un prodotto esclusivamente destinato al mercato interno cinese. Non risultano quindi omologazioni WLTP, listini prezzi europei o reti di vendita dedicate nel nostro paese.
Le vendite in Cina, del resto, non sono mai state imponenti: nei primi sei mesi dal lancio commerciale sono state consegnate circa 259 unità, un volume che riflette le difficoltà competitive che il marchio incontrerà negli anni successivi.
Ricarica rapida DC
120 kW, 30-80% in circa 30 minuti
Cosa resta oggi: produzione, fallimento e prospettive
La produzione di tutti i modelli Weltmeister, EX6 Plus compresa, si è fermata nella seconda metà del 2022, travolta dalle difficoltà finanziarie dell'azienda. Nell'ottobre 2023 WM Motor ha dichiarato bancarotta, e nel gennaio 2024 un tribunale di Shanghai ha accettato una procedura di pre-riorganizzazione societaria.
Il tentativo di rilancio avviato con un nuovo investitore a partire dal settembre 2025 riguarda però la ripresa produttiva di altri modelli della gamma, come la EX5 e la E5, non della EX6 Plus, che resta quindi un capitolo chiuso della storia del marchio.