Il primo SUV di Volvo
La XC90 nasce nel 2002 come primo SUV della storia Volvo, presentata al Salone di Detroit e costruita sulla piattaforma P2, la stessa condivisa con la berlina S80. La produzione parte dallo stabilimento di Torslanda nell'agosto dello stesso anno, disponibile in configurazione a cinque o sette posti.
- Motorizzazioni a benzina, dal cinque cilindri turbo 2.5 fino al V8 4.4 da 315 CV
- Diesel 2.4 turbo a cinque cilindri
- Restyling nel 2007, con frontale e posteriore rivisti e un nuovo sei cilindri 3.2
- Restyling nel 2013, con luci diurne e posteriori a LED e paraurti in tinta carrozzeria
Questa prima generazione resta in listino fino al 2014, totalizzando oltre 636.000 esemplari prodotti e conquistando premi come il North American Car of the Year e il Motor Trend Sport/Utility of the Year nel 2003.
Anni di produzione
Dal 2002 (prima generazione), dal 2015 la seconda generazione tuttora in produzione
La seconda generazione e la svolta elettrificata
Presentata a fine 2014 e commercializzata dal 2015, la nuova XC90 segna un cambio di rotta totale: nuova piattaforma SPA, nuovo linguaggio stilistico e un'attenzione crescente all'elettrificazione. Nel corso degli anni la gamma motori ha incluso versioni a benzina T5 e T6, diesel D4 e D5, fino ad arrivare oggi a una proposta interamente ibrida.
Un primo restyling nel 2019 rinnova frontale e posteriore e introduce l'infotainment compatibile con Android Auto, mentre l'aggiornamento più recente porta una mascherina più larga, gruppi ottici sottili ispirati alle elettriche Volvo, un nuovo schermo touch da 11,2 pollici con sistema Android Automotive e sospensioni con ammortizzatori adattivi.
Motori: mild hybrid e plug-in T8
La gamma attuale rinuncia a benzina e diesel tradizionali per puntare tutto sull'elettrificazione a due livelli.
- B5 mild hybrid: quattro cilindri 2.0 turbo abbinato a un sistema elettrico a 48 volt, per una potenza complessiva di circa 250 CV
- T8 plug-in hybrid: unisce un motore termico 2.0 turbo a un elettrico alimentato da batteria agli ioni di litio da 18,8 kWh, con potenza di sistema che nelle versioni più recenti sale fino a circa 455 CV e un'autonomia media in elettrico dichiarata intorno ai 70 km
Su entrambe le motorizzazioni la trazione è integrale e il cambio automatico è di serie.
Mercato dell'usato e affidabilità
La reputazione della XC90 sul mercato dell'usato è generalmente solida, ma non priva di criticità note soprattutto sui primi esemplari della generazione 2002-2007.
- Il cambio automatico di alcune annate soffre di una scarsa resistenza degli ingranaggi conici
- Il sistema di trazione integrale Haldex può presentare cali di efficienza già oltre i 100.000 km se la pompa non viene mantenuta a dovere
- Componenti elettrici come tettuccio, impianto audio e clacson figurano tra i guasti più segnalati dai proprietari
Prima di un acquisto usato è quindi consigliabile far verificare lo stato di cambio e trasmissione integrale, specie sulle unità con chilometraggio elevato.