Due generazioni, due anime tecniche
La Volvo S40 nasce nel 1995 come risultato di un accordo industriale con Mitsubishi: le due case producono nello stesso stabilimento olandese di NedCar modelli che condividono pianale e componenti meccaniche, pur mantenendo una propria identità stilistica.
- La prima generazione (1995-2004) punta su linee morbide ed eleganti, in contrapposizione al design squadrato del modello precedente
- La seconda generazione, presentata nell'autunno 2003, cresce nelle dimensioni e cambia base tecnica, appoggiandosi alla piattaforma Ford C1 condivisa con Focus II e Mazda3
- La produzione della seconda serie si sposta nello stabilimento belga di Gand, dove la S40 viene costruita fino al 2012
Motori benzina
Da 1.6 a 2.5 litri, da 101 a 230 CV
Motori: dalle turbodiesel ai turbo benzina T4 e T5
Nel corso della sua vita commerciale la S40 ha proposto una gamma motori molto ampia. La prima generazione partiva da propulsori 1.8 e 2.0 litri a benzina, affiancati nel tempo da una turbodiesel economica e dalla sportiva T4 da 200 CV.
La seconda generazione amplia ulteriormente l'offerta: si va dai benzina aspirati 1.6, 1.8 e 2.0 litri fino al cinque cilindri 2.4 e al turbo 2.5 T5 da 230 CV, passando per i diesel 1.6 e 2.0 (nelle varianti D, D3, D4) e per il cinque cilindri 2.4 D5. Con il restyling del 2007 arriva anche l'allestimento sportivo R-Design, disponibile con il turbo T5.
Motori diesel
Da 1.6 a 2.4 litri, da 109 a 179 CV
Sicurezza e abitacolo
Coerentemente con il DNA del marchio, la S40 ottiene ottimi risultati nei crash test Euro NCAP, passando dalle 4 stelle della prima generazione (test del 1997) alle 5 stelle della seconda serie nel 2004, anno in cui introduce di serie gli airbag laterali su tutta la gamma.
L'abitacolo si distingue per la cura dei materiali e per l'insonorizzazione, mentre il bagagliaio della seconda generazione arriva a 404 litri, ampliabili abbattendo lo schienale posteriore.
Anni di produzione
1995-2012 (due generazioni)
Comprare una Volvo S40 usata: cosa sapere
Sul mercato dell'usato la S40 di seconda generazione è generalmente apprezzata per la robustezza della scocca e la buona tenuta contro la ruggine, oltre che per i costi di manutenzione contenuti grazie alla meccanica condivisa con la Ford Focus.
- Sui motori diesel controllare lo stato della valvola EGR e le condizioni della turbina dopo i 150.000-200.000 km
- La pompa del servosterzo può cedere tra 100.000 e 200.000 km
- Il cambio automatico Aisin è generalmente affidabile, ma dopo i 200.000 km può richiedere interventi sul modulo idraulico
- Meglio prediligere tagliandi più ravvicinati rispetto agli intervalli consigliati per prevenire i problemi più frequenti