Una berlina fastback per l'era elettrica
La Volvo ES90 non è una berlina tradizionale a tre volumi: la carrozzeria adotta una coda fastback che unisce l'eleganza classica a una maggiore praticità di carico, con un portellone posteriore al posto del tradizionale baule. Le dimensioni sono generose: cinque metri di lunghezza, 1,942 metri di larghezza e un passo di 3,1 metri, tra i più lunghi mai visti su una vettura Volvo di serie.
Il frontale riprende la firma luminosa a forma di martello di Thor già nota su altri modelli del marchio, mentre al posteriore spiccano gruppi ottici a LED a forma di C ai lati del lunotto. Il coefficiente aerodinamico di 0,25 rende la ES90 la Volvo di serie più efficiente dal punto di vista aerodinamico mai realizzata, un dato che si traduce direttamente in autonomia reale su strada.
- Lunghezza 5.000 mm, larghezza 1.942 mm, altezza 1.550 mm
- Passo di 3.100 mm, tra i più lunghi del segmento
- Bagagliaio posteriore da 446 a 1.427 litri, più un vano anteriore da 27 litri
Potenza
Da 333 a 680 CV
Motori, batterie e i primi 800 Volt di casa Volvo
La gamma ES90 debutta con l'architettura elettrica a 800 Volt, una novità assoluta per Volvo che consente ricariche rapide fino a 350 kW in corrente continua: bastano circa 10 minuti per recuperare fino a 300 km di autonomia, mentre il passaggio dal 10 all'80% di carica richiede circa 22 minuti.
Sono tre le configurazioni di motore proposte. La Single Motor Extended Range monta un solo motore posteriore da 245 kW (333 CV) e 480 Nm, abbinato a una batteria da circa 92 kWh per un'autonomia WLTP dichiarata fino a circa 650 km. La Twin Motor a trazione integrale eroga 330 kW (449 CV) e 670 Nm, con batteria da circa 106 kWh e autonomia fino a 700 km, scattando da 0 a 100 km/h in circa 5,5 secondi. Al vertice si colloca la Twin Motor Performance, da 500 kW (680 CV) e 870 Nm, capace di coprire lo 0-100 km/h in appena 4 secondi, con velocità massima limitata a 180 km/h su tutte le versioni.
Autonomia WLTP
Fino a circa 700 km
Interni, tecnologia e sicurezza
L'abitacolo segue la filosofia minimalista scandinava tipica di Volvo, con comandi fisici ridotti all'essenziale e la maggior parte delle funzioni gestite tramite il grande touchscreen verticale da 14,5 pollici, affiancato da un display digitale da 9 pollici per il guidatore. Il passo lungo si traduce in uno spazio posteriore da vera ammiraglia, con un'abitabilità per le gambe tra le migliori della categoria.
Sul fronte della sicurezza, la ES90 introduce il pacchetto Safe Space Technology, che comprende un lidar, cinque radar, sette telecamere e dodici sensori a ultrasuoni, gestiti da una coppia di processori Nvidia Drive AGX Orin capaci in totale di 508 TOPS: la piattaforma di calcolo più potente mai montata su una Volvo. Non manca la connettività always-on con servizi Google integrati e aggiornamenti software via etere.
Ricarica rapida
Fino a 350 kW, architettura a 800 V
Prezzi, allestimenti e posizionamento di mercato
In Italia la ES90 viene proposta in tre livelli di allestimento, Core, Plus e Ultra, con un listino che parte da circa 75.000 euro per la Single Motor Core e supera i 90.000 euro per la Twin Motor Performance Ultra, la variante più completa e prestazionale. Salendo di allestimento si aggiungono dettagli come il volante e il parabrezza riscaldabili, i sedili anteriori ventilati e con funzione massaggio, il tetto panoramico elettrocromatico e le sospensioni pneumatiche a doppia camera.
Con questo posizionamento la ES90 si candida a sostituire la S90 come ammiraglia Volvo, competendo nel segmento delle berline executive elettriche premium. Tra i punti di attenzione segnalati dalla stampa specializzata figurano un bagagliaio non particolarmente generoso per la categoria e l'assenza delle ruote posteriori sterzanti, soluzione che avrebbe potuto agevolare ulteriormente le manovre a bassa velocità viste le dimensioni della vettura.