Un design che guarda al passato di Volvo
Con la C30 Volvo ha voluto rompere gli schemi della propria gamma tradizionale, proponendo una compatta a tre porte dal carattere sportivo e rivolta a un pubblico più giovane. Il tratto distintivo è il grande portellone posteriore in vetro, privo di montanti, che richiama apertamente le linee della coupé P1800 ES e della piccola 480 degli anni Ottanta.
Firmata dal designer Simon Lamarre, la carrozzeria unisce muso corto, sbalzi ridotti e una coda tronca che le conferiscono una silhouette compatta e dinamica, ben diversa dalle berline e wagon che fino ad allora avevano caratterizzato il marchio svedese.
Motori benzina
1.6, 1.8, 2.0, 2.4i, T5 2.5 turbo (101-230 CV)
Motorizzazioni e meccanica
La C30 nasce sulla piattaforma Ford C1/Volvo P1, la stessa delle sorelle S40, V50 e C70, e condivide molte soluzioni meccaniche con la Ford Focus dell'epoca.
- Benzina: 1.6, 1.8, 2.0, 2.4i aspirati e il T5 2.5 turbo da 230 CV al vertice della gamma
- Diesel: 1.6D, 2.0D, D3, D4 e il D5 2.4 turbodiesel da 180 CV, il più prestazionale
- Versioni Flexifuel 1.8F e 2.0F, alimentabili anche a bioetanolo
Il cambio è manuale o, su alcune varianti, automatico Powershift a doppia frizione, mentre la trazione è sempre anteriore.
Motori diesel
1.6D, 2.0D, D3, D4, D5 2.4 (109-180 CV)
Il restyling del 2009 e le serie speciali
Nel 2009 la C30 riceve un restyling che ne aggiorna il frontale con soluzioni stilistiche derivate dalla XC60, gruppi ottici a LED e una gamma motori aggiornata per rispettare la normativa Euro 5.
Nel corso della carriera commerciale sono state proposte numerose serie speciali, tra cui la C30 Polar, la sportiva R-Design, la C30 Black Design realizzata in 600 esemplari per il mercato italiano e l'edizione limitata Boston Red Sox. Sul fronte sportivo, la C30 ha corso nel campionato svedese STCC e nel Mondiale Turismo WTCC con il team Volvo Polestar Racing, che ne ha sviluppato anche il concept Performance da 405 CV con trazione integrale, mai entrato in produzione.
Bagagliaio
251 litri (894 litri a sedili abbattuti)
La C30 Electric e la fine della produzione
Tra il 2011 e il 2013 Volvo ha proposto anche una versione a batteria, la C30 Electric, equipaggiata con un motore elettrico da 82 kW alimentato da una batteria al litio da 24 kWh, per un'autonomia dichiarata fino a 150 km. Realizzata in serie molto limitata, ne sono state immatricolate appena 209 unità in Europa, in gran parte in Svezia.
La produzione della C30 si è conclusa il 19 dicembre 2012 nello stabilimento belga di Gand, con la gamma che ha lasciato spazio alla nuova Volvo V40, erede ideale nel segmento delle compatte del marchio.
Anni di produzione
2006 - 2013
Comprare una Volvo C30 usata: pregi, difetti e affidabilità
Sul mercato dell'usato la C30 è apprezzata per il rapporto tra qualità costruttiva e prezzo di acquisto, spesso più contenuto rispetto a rivali dirette come Audi A3 e BMW Serie 1. I motori a benzina si sono dimostrati generalmente affidabili, mentre sulle unità diesel sono stati segnalati episodi di surriscaldamento del filtro antiparticolato in fase di rigenerazione.
Tra i problemi più citati da chi ha posseduto una C30 figurano anche noie alla frizione e all'impianto frenante, oltre a occasionali perdite di carburante o liquido di raffreddamento: aspetti da verificare con attenzione prima dell'acquisto, specie su esemplari con alto chilometraggio.