La Vento europea: la berlina che voleva emanciparsi dalla Golf
Presentata il 19 gennaio 1992 come erede della Jetta II, la Vento nasce con un obiettivo preciso: dare alla berlina a tre volumi di Wolfsburg un nome e un'identità distinti da quelli della Golf, pur condividendone pianale e gran parte della meccanica. La linea propone fari anteriori rettangolari molto riconoscibili e uno stabilizzatore posteriore pensato per garantire stabilità alle andature sostenute.
- Allestimenti italiani: CL e GL, poi affiancati dal GT sportivo; dal 1996 la gamma viene riorganizzata nei livelli Trendline, Comfortline e Highline.
- Produzione: stabilimenti di Wolfsburg e Osnabrück in Germania, con assemblaggio anche in Sudafrica e Messico.
- Fine carriera: la produzione tedesca si chiude a luglio 1998, con il passaggio di testimone alla Bora, basata sulla Golf IV.
Bagagliaio
550 litri (versione europea A3)
Motorizzazioni della Vento europea
La gamma motori proposta in Italia copriva un ventaglio molto ampio di potenze e utilizzi. Tra i benzina si trovavano il 1.6 da 75 CV, il 1.8 da 75 a 90 CV, il 2.0 da 115 CV e, al vertice, il 2.8 V6 da 174 CV che regalava alla Vento un carattere quasi da berlina sportiva, con uno 0-100 km/h abbondantemente sotto i 9 secondi. Sul fronte diesel erano disponibili il 1.9 turbodiesel da 75 CV e la versione più potente da 90 CV, apprezzate per consumi contenuti e robustezza.
La versione più diffusa sul mercato italiano restava però quella più equilibrata: allestimento GL abbinato al benzina da 90 CV, considerata il miglior compromesso tra prestazioni, consumi e prezzo d'acquisto.
Anni di produzione
1992-1998 (Europa); 2010-2022 (India, Messico, Malesia)
La Vento di seconda vita: India e Messico (2010-2022)
Il nome Vento torna in auge nel 2010 su un prodotto pensato per mercati molto diversi da quello europeo. Si tratta in sostanza di una Polo trasformata in berlina a tre volumi, con passo allungato a 2.553 mm per garantire più spazio a bordo, assemblata negli stabilimenti di Chakan (India), Kaluga (Russia) e Pekan (Malesia). Nello stesso periodo, con meccanica pressoché identica, la vettura viene venduta come Polo Sedan in Sudafrica, Argentina e Russia, e come Polo Notch nelle Filippine.
In India e Messico la gamma motori comprendeva un 1.6 aspirato a benzina, un 1.2 turbo TSI, oltre ai diesel 1.5 e 1.6 TDI. Il restyling del 2019 ha semplificato l'offerta con un solo 1.0 TSI turbo abbinato a cambio manuale o automatico Tiptronic. La produzione si è chiusa nel novembre 2022, quando Volkswagen ha avviato in India la strategia "India 2.0" incentrata su Virtus e Taigun.
Vento come auto usata: cosa sapere prima di comprarla
Sul mercato dell'usato italiano la Vento A3 rappresenta un'alternativa più economica alla Golf III coetanea, pur condividendone gran parte dell'affidabilità meccanica. Prima dell'acquisto vale la pena controllare lo stato del cambio manuale, che sugli esemplari più percorsi può presentare cuscinetti usurati, e sulle versioni VR6 la tenuta della guarnizione della testata. I motori diesel 1.9, seppur meno brillanti nelle versioni aspirate, si sono dimostrati longevi se sottoposti a manutenzione regolare.
Le esperienze di proprietà a lungo termine raccolte sulla generazione indiana confermano una solida tenuta dei motori TDI anche oltre chilometraggi elevati, a patto di rispettare gli intervalli di tariffando e usare carburante di qualità.