Un nuovo capitolo per la gamma Multivan
Con il T7, Volkswagen rompe per la prima volta il legame diretto tra il Multivan e i furgoni commerciali della famiglia Transporter. Il nuovo modello nasce infatti sulla piattaforma MQB Evo, la stessa architettura modulare trasversale impiegata da numerose vetture del gruppo, invece che sul pianale dedicato ai veicoli da lavoro.
Questa scelta tecnica avvicina il comportamento su strada del Multivan a quello di un'automobile, pur mantenendo intatta la vocazione multiuso che ha reso celebre la sigla T fin dal Transporter Tipo 2 del dopoguerra. Le versioni destinate al trasporto merci e agli allestimenti commerciali continuano invece a fare riferimento alla precedente generazione T6.1.
Anni di produzione
Dal 2021 (in vendita dal 2022), tuttora in produzione
Motori e trazioni
La gamma motori del T7 Multivan comprende propulsori a benzina, diesel e un sistema ibrido plug-in.
- Benzina TSI: 1.5 da 136 CV e 2.0 da 204 CV
- Diesel TDI: 2.0 quattro cilindri common-rail da 150 CV e 360 Nm di coppia, abbinato al cambio automatico DSG a 7 rapporti, con velocità massima di 190 km/h e consumi dichiarati intorno a 5,3-5,4 l/100 km
- Plug-in hybrid eHybrid: motore 1.4 turbo benzina abbinato a un'unità elettrica, per una potenza di sistema di 218 CV, batteria agli ioni di litio da circa 13 kWh e un'autonomia elettrica dichiarata di circa 50 km
Il diesel TDI, arrivato in gamma dopo il lancio iniziale affidato al solo eHybrid, monta di serie un doppio catalizzatore SCR con iniezione AdBlue per contenere le emissioni di ossidi di azoto.
Interni e modularità
Il punto di forza storico della gamma Multivan resta la flessibilità dell'abitacolo. Nel T7 i sedili posteriori sono singoli, facilmente removibili, ruotabili e componibili per creare configurazioni diverse a seconda dell'uso, dal trasporto di sette persone al carico di oggetti ingombranti.
- Tetto panoramico in vetro da 1,83 m², che aumenta l'altezza interna percepita di 34 mm
- Portiere scorrevoli elettriche con apertura a gesto del piede
- Portellone posteriore elettrico con tecnologia Easy Open
- Tavolino multifunzione per configurazioni con sedili posteriori affacciati
Il bagagliaio può arrivare fino a oltre 4.000 litri a sedili rimossi, mentre la capacità di traino massima si attesta a 2.000 kg.
Sicurezza e tecnologia di bordo
Il T7 Multivan introduce per la prima volta nella gamma la guida parzialmente automatizzata di livello 2 tramite il sistema Travel Assist, attivo fino a 210 km/h, e la tecnologia di comunicazione Car2X per lo scambio di informazioni con altri veicoli e infrastrutture.
Il modello dispone complessivamente di circa venti sistemi di assistenza alla guida e ha ottenuto la valutazione massima di cinque stelle nei test Euro NCAP. Tra le dotazioni disponibili anche i fari a LED Matrix IQ.LIGHT con illuminazione ambiente a 30 colori.
Il mercato dell'usato
Sul mercato italiano dell'usato le quotazioni del T7 Multivan partono da poco meno di 30.000 euro per gli esemplari più datati o con chilometraggio elevato, fino a superare i 60.000-70.000 euro per le unità più recenti e meglio equipaggiate, con le versioni diesel generalmente più numerose e accessibili rispetto alle rare unità eHybrid, che mantengono valori di listino più alti.
Va considerato che, trattandosi di un modello relativamente recente, l'offerta di usato è ancora limitata rispetto alle generazioni precedenti del Multivan, e i prezzi restano di conseguenza superiori alla media del segmento dei monovolume.