Il restyling che ha rilanciato il Transporter
Il T6.1 nasce come aggiornamento di metà carriera del T6, presentato al Salone di Ginevra nel marzo 2019. Non è una nuova generazione dal punto di vista strutturale: pianale, meccanica di base e impostazione della carrozzeria restano quelli del T6.
La novità più rilevante riguarda lo sterzo, che diventa elettrico al posto di quello idraulico. Questo cambiamento consente di installare una gamma più ampia di sistemi di assistenza alla guida, in linea con quanto già offerto sulle vetture Volkswagen.
- Nuova calandra anteriore più profonda e fari a tecnologia LED
- Gruppi ottici posteriori ridisegnati
- Plancia rinnovata con sistema di infotainment di terza generazione (MIB3)
- Strumentazione digitale Virtual Cockpit disponibile come optional, già vista su Golf e Passat
Motorizzazioni
Diesel 2.0 TDI da 90 a 204 CV, variante elettrica ABT e-Transporter
Motori: dai TDI d'accesso al BiTDI da 204 CV, fino all'elettrico
Il T6.1 è mosso esclusivamente da motori diesel 2.0 TDI, proposti su più livelli di potenza per adattarsi a usi diversi, dal furgone da cantiere al minibus per passeggeri.
- 2.0 TDI da 90 CV (66 kW), pensato per un uso prevalentemente cittadino
- 2.0 TDI da 102 e 110 CV per l'impiego commerciale quotidiano
- 2.0 TDI da 150 CV, la versione più diffusa, anche con cambio automatico DSG
- 2.0 BiTDI biturbo da 199-204 CV, il vertice della gamma, abbinabile alla trazione integrale 4MOTION
Accanto ai diesel, Volkswagen ha sviluppato insieme al preparatore ABT una versione a batteria, l'ABT e-Transporter 6.1, con motore elettrico da 83 kW (111 CV), batteria da 37,3 kWh e un'autonomia dichiarata di circa 132 km, pensata soprattutto per la logistica urbana.
Anni di produzione
2019 - 2024
Le carrozzerie: furgone, Multivan, Caravelle e California
Uno dei punti di forza del T6.1 è la varietà di declinazioni disponibili sulla stessa base meccanica.
- Transporter: furgone e Kombi da lavoro, in più lunghezze e altezze del tetto
- Caravelle e Multivan: versioni passeggeri con sedili scorrevoli e girevoli, pensate per il trasporto persone e per un uso anche familiare; il Multivan 6.1 introduce un divano pieghevole a tre posti e le sospensioni adattive DCC tra gli optional
- California: il camper di casa Volkswagen, con cucina integrata a due fuochi, lavello removibile e interni modulari; un'evoluzione che, secondo Volkswagen, arriva dopo oltre 280.000 unità prodotte della linea California nel suo complesso
- Chassis cab: telaio cabinato per allestimenti speciali e carrozzerie personalizzate
Erede
Sostituito dal Multivan T7 nel 2024
Affidabilità, punti deboli e mercato dell'usato
Il T6.1 eredita dal T6 una meccanica diesel nel complesso solida, ma non esente da criticità tipiche dei motori TDI ad alto chilometraggio: sui propulsori 150 e 204 CV sono segnalati cedimenti del radiatore EGR, generalmente tra 80.000 e 120.000 km, oltre a possibili guasti al turbocompressore sulle varianti biturbo e agli iniettori dopo i 120.000-180.000 km. Meno frequenti, ma presenti, i casi di malfunzionamento del touchscreen dell'infotainment e della porta scorrevole elettrica.
Sul fronte della sicurezza attiva il T6.1 si è distinto ottenendo la medaglia d'oro nei test Euro NCAP dedicati ai veicoli commerciali nel 2020, risultato che lo ha indicato come uno dei furgoni più sicuri della sua categoria in quel periodo.
Sul mercato dell'usato i prezzi variano molto in base a carrozzeria, potenza e allestimento: si va dalle versioni furgone più semplici, reperibili a partire da qualche migliaia di euro per gli esemplari più datati e percorsi, fino alle configurazioni California, che sull'usato recente si attestano su cifre comprese tra circa 54.000 e 70.000 euro.