Due anime in una sola sigla: T6 e T6.1
Quando parliamo di T6 Transporter ci riferiamo in realtà a due fasi distinte della stessa generazione. La versione lanciata nel 2015 eredita la struttura tecnica del T5, con carrozzeria e telaio aggiornati ma pianale condiviso, mentre l'abitacolo viene ridisegnato da zero. Nel 2019, al Salone di Ginevra, arriva il facelift T6.1, che introduce lo sterzo elettrico: una modifica apparentemente tecnica ma che apre la strada a tutta una serie di sistemi di assistenza alla guida più sofisticati, insieme a un frontale con calandra più marcata e a una plancia con infotainment rinnovato e strumentazione digitale Virtual Cockpit disponibile a richiesta.
- T6 (2015-2019): nuovo abitacolo, gamma motori TDI aggiornata, arrivo del benzina TFSI a fine 2017
- T6.1 (2019-2024): sterzo elettrico, nuovo frontale, infotainment e quadro digitale rinnovati
Motorizzazioni
Diesel 2.0 TDI/BiTDI da 84 a 204 CV; benzina 2.0 TSI/TFSI da 150 e 204 CV (dal 2017)
Motorizzazioni: la scelta cade quasi sempre sul diesel
Il cuore della gamma T6 è il 2.0 TDI Euro 6, proposto in più livelli di potenza pensati per usi differenti: dalle versioni più contenute da 84 e 102 CV, adatte all'uso urbano e ai carichi leggeri, fino ai propulsori BiTDI a doppio turbo da 150 e 204 CV per chi ha bisogno di prestazioni e capacità di traino superiori. A fine 2017 si aggiunge un'alternativa a benzina, il 2.0 TSI/TFSI da 150 o 204 CV, pensata soprattutto per i mercati dove il diesel è penalizzato o per un utilizzo più simile a quello di un'auto. Alla trasmissione manuale a 5 o 6 rapporti si affianca il cambio automatico doppia frizione DSG a 7 rapporti, mentre la trazione integrale 4Motion è disponibile come opzione e diventa di serie sulle motorizzazioni BiTDI più potenti dal 2018.
Anni di produzione
2015-2024 (restyling T6.1 dal 2019)
Una gamma pensata per lavoro, famiglia e tempo libero
La forza del Transporter T6 sta nella capacità di adattarsi a esigenze molto diverse restando sempre la stessa base tecnica. Per il trasporto merci ci sono il Furgone e il Kombi, declinati in più classi di portata (T26, T28, T30, T32) e in due lunghezze del passo. Per il trasporto persone la gamma comprende Caravelle, Multivan e Shuttle, pensati rispettivamente per uso privato di rappresentanza, famiglia e trasporto collettivo commerciale. A completare l'offerta ci sono il telaio cabinato, base per allestimenti speciali, e il celebre camper California, la declinazione da viaggio che ha reso il Transporter un'icona anche fuori dall'ambito puramente commerciale.
Trazione
Anteriore, con 4Motion integrale opzionale (di serie sul BiTDI dal 2018)
Affidabilità e mercato dell'usato
Il T6 gode della reputazione di solidità tipica dei Transporter, ma non è esente da criticità note, soprattutto sui motori BiTDI di famiglia EA288. Il punto più delicato è il radiatore di raffreddamento del ricircolo gas di scarico (EGR), soggetto a screpolature e perdite di liquido che, se trascurate, possono danneggiare il turbocompressore. Da monitorare anche il funzionamento del filtro antiparticolato e del sistema AdBlue/SCR, più sollecitati nell'uso cittadino a basse percorrenze, e lo stato di volano bimassa e frizione sugli esemplari con molti chilometri. Prima di acquistare un usato è quindi consigliabile verificare lo storico dei tagliandi e prestare attenzione a segnali come perdite di liquido refrigerante, fumo allo scarico o rumori anomali dal turbo.