Origini e sviluppo della sesta generazione
Il Volkswagen T6 debutta nell'aprile 2015 come naturale evoluzione del T5, di cui condivide il pianale, ma con un frontale ridisegnato, una plancia interamente nuova e motorizzazioni aggiornate alle normative Euro 6. La variante Kombi affianca al vano di carico posteriore, tipico del Transporter furgone, una seconda fila di tre sedili con finestrini dedicati, rendendo il mezzo adatto sia al trasporto merci sia a quello di persone.
Nel marzo 2019, al Salone di Ginevra, Volkswagen presenta il restyling T6.1: oltre a un frontale rivisto, la novità principale è lo sterzo a comando elettromeccanico, che apre la strada a una gamma più ampia di sistemi di assistenza alla guida, insieme a una plancia rinnovata con strumentazione digitale. Il T6.1 resta in produzione fino al 2024, quando la gamma Transporter viene sostituita dalla generazione successiva.
Motorizzazioni
Diesel 2.0 TDI da 84 a 204 CV
Motorizzazioni e meccanica
Per tutto il ciclo vitale del T6, Volkswagen ha puntato quasi esclusivamente sul quattro cilindri turbodiesel 2.0 TDI, proposto in diversi livelli di potenza: 84, 102, 150 e 204 CV, quest'ultimo ottenuto grazie a una configurazione con doppio turbocompressore (BiTDI). Solo verso la fine del 2017 si è aggiunta un'unità a benzina 2.0 TSI, pensata soprattutto per i mercati dove il diesel è meno diffuso.
- Cambio manuale a 5 marce per le versioni meno potenti
- Cambio manuale a 6 marce per le motorizzazioni intermedie e superiori
- Cambio automatico DSG a 7 rapporti come alternativa su gran parte della gamma
Con il T6.1, lo sterzo elettromeccanico ha sostituito quello idraulico, migliorando la precisione di guida e abilitando funzioni di assistenza come il mantenimento di corsia.
Anni di produzione
2015-2024
Dimensioni, abitabilità e versioni di carrozzeria
Il T6 Kombi è stato proposto con passo corto da 3.000 mm o lungo da 3.400 mm, per una lunghezza complessiva rispettivamente di circa 4.904 mm e 5.304 mm. La larghezza è di 1.904 mm (esclusi gli specchietti), mentre l'altezza varia da 1.990 mm fino a oltre 2.470 mm a seconda dell'altezza del tetto scelta, dal tetto basso a quello sopraelevato.
Accanto al Kombi, la gamma Transporter comprendeva il Furgone puro per il trasporto merci, la Caravelle e la Multivan orientate al trasporto persone, oltre alla California nella sua declinazione camperizzata, tutte basate sulla medesima piattaforma e prodotte principalmente negli stabilimenti di Hannover, Poznań e Kaluga.
Generazioni
T6 (2015-2019), T6.1 (2019-2024)
Affidabilità e mercato dell'usato
Sul mercato dell'usato, i motori 2.0 TDI del T6 sono generalmente apprezzati per la robustezza, ma alcuni punti meritano attenzione in fase di acquisto. Tra le criticità più segnalate figurano il surriscaldamento e le perdite del raffreddatore EGR, l'intasamento del filtro antiparticolato (DPF) e i malfunzionamenti dell'impianto AdBlue/SCR, oltre a problemi al turbocompressore e alla pompa di alta pressione con i relativi iniettori.
Anche il volano bimassa e la frizione compaiono spesso tra i componenti soggetti a usura precoce, con costi di intervento non trascurabili, mentre sul piano dell'infotainment il sistema Discover Media ha mostrato in alcuni casi problemi al touchscreen. Prima dell'acquisto è quindi consigliabile verificare lo storico di manutenzione, con particolare attenzione ai tagliandi relativi a questi organi.