Storia e generazioni del T5
Il T5 nasce come erede diretto del T4 e viene presentato nell'ottobre 2002, entrando in produzione piena nella primavera del 2003. Rispetto al predecessore porta importanti novità tecniche mantenendo l'impostazione con motore anteriore trasversale e trazione sulle ruote anteriori, tipica della gamma Transporter dagli anni '90.
- T5 pre-restyling (2003-2009): gamma di lancio con motori a benzina 2.0 e VR6 3.2, oltre a quattro turbodiesel TDI da 1.9 e 2.5 litri.
- T5 restyling (2009-2015): aggiornamento estetico con nuovi fari, calandra e paraurti, introduzione del cambio DSG a 7 rapporti e razionalizzazione della gamma motori attorno al 2.0 litri, sia a benzina TSI sia diesel TDI, con l'aggiunta della trazione integrale 4motion su più allestimenti.
Nel 2015 la produzione del Transporter prosegue con la generazione successiva, denominata T6.
Anni di produzione
2003 - 2015
Motorizzazioni e prestazioni
Alla presentazione il T5 offre due motori a benzina, il 2.0 aspirato da 116 CV e il V6 3.2 VR6 da 235 CV, affiancati da quattro proposte turbodiesel TDI: il 1.9 in due potenze (84 e 102 CV) e il 2.5 cinque cilindri, disponibile fino a 174 CV nelle versioni più spinte.
Con il restyling del 2009 la gamma si semplifica attorno al blocco 2.0 litri: a benzina arrivano le unità turbo TSI, mentre sul fronte diesel debuttano i TDI common rail in più livelli di potenza, fino alla variante BiTDI a doppio turbocompressore. Le trasmissioni disponibili comprendono cambi manuali a 5 o 6 rapporti, l'automatico a 6 marce e, dal 2009, il doppio frizione DSG a 7 rapporti, con possibilità di trazione integrale 4motion su diverse configurazioni.
Trazione
Anteriore, con 4motion integrale su alcune versioni dal restyling 2009
Dimensioni, carrozzerie e allestimenti
Il punto di forza del T5 è la varietà di configurazioni disponibili, con oltre 100 combinazioni tra passo, altezza del tetto e tipo di carrozzeria. Il veicolo è offerto con passo corto da 3.000 mm o lungo da 3.400 mm, per una lunghezza complessiva compresa tra 4.892 e 5.292 mm, e con tetto basso, medio o alto.
- Furgone (Transporter) per trasporto merci, in versione a passo corto o lungo
- Cabinato singolo o doppia cabina con pianale ribassato
- Minibus e passeggeri nelle declinazioni Kombi, Shuttle, Caravelle e Multivan, con configurazioni fino a 9 posti
Cambio
Manuale a 5 o 6 rapporti, automatico a 6 rapporti, DSG a 7 rapporti dal 2009
Affidabilità e mercato dell'usato
Tra i motori diesel, il 1.9 TDI della prima serie è generalmente considerato il più affidabile, con casi di esemplari ben mantenuti capaci di superare percorrenze molto elevate; le sue criticità principali riguardano l'usura della pompa iniezione e, con il tempo, del gruppo distribuzione. Le versioni successive con TDI common rail hanno migliorato l'affidabilità dell'iniezione, ma richiedono attenzione a filtro antiparticolato ed EGR.
Sulle vetture con alto chilometraggio è comune riscontrare perdite o usura dei componenti del circuito di raffreddamento e rumorosità del volano bimassa nelle trasmissioni manuali. Le sospensioni, pur robuste e riparabili, hanno un costo dei ricambi non trascurabile. Per un acquisto usato consapevole è quindi utile privilegiare esemplari con tagliandi regolari e verificare lo stato di raffreddamento, frizione e sospensioni prima dell'acquisto.