Le generazioni e i restyling del T5
Il T5 debutta nel 2003 sostituendo il T4 e viene proposto fin da subito con motori diesel a pompa-iniettore e benzina, incluso il V6 3.2. A fine 2006 arriva un primo aggiornamento tecnico, noto come T5.1, che introduce di serie il filtro antiparticolato sui diesel senza modificare l'estetica.
- Pre-facelift (2003-2009): motori pompa-iniettore, calandra e paraurti dal design più semplice
- Facelift T5 GP (dal 2009): nuovi fari e paraurti, motori common rail, arrivo del cambio DSG a 7 rapporti e della trazione 4motion abbinata ai motori aggiornati
- Fine produzione (2015): passaggio al T6, che riprende l'impostazione tecnica del T5
Potenza
Da 84 CV a 235 CV a seconda del motore
Motori e trasmissioni
La gamma motori del T5 Multivan è ampia e cambia sensibilmente tra la fase pre e post facelift. Nella prima fase si va dal benzina 2.0 da 116 CV al V6 3.2 da 235 CV, passando per i diesel 1.9 TDI (84 o 102 CV) e 2.5 TDI a cinque cilindri, disponibile fino a 174 CV.
- Dal 2009 i diesel diventano common rail, con il 2.0 TDI proposto in più livelli di potenza fino a 140 CV e il 2.0 BiTDI biturbo da circa 180 CV
- Il benzina V6 viene sostituito dal più moderno 2.0 TSI turbo, disponibile fino a 204 CV
- Al cambio manuale a 5 o 6 marce e all'automatico Tiptronic si affianca dal 2009 il DSG a 7 rapporti, il primo caso di questo tipo di cambio su un veicolo commerciale leggero
Anni di produzione
2003-2015
Spazio, modularità e allestimenti
All'interno della gamma T5, il Multivan è la versione pensata per chi cerca il massimo comfort nel trasporto persone, distinguendosi dal Caravelle più orientato all'uso pratico e dal Transporter destinato al trasporto merci. Il punto di forza resta la modularità: i sedili posteriori possono scorrere, ruotare e essere rimossi per adattare l'abitacolo alle esigenze del momento, trasformando il Multivan da mezzo familiare a spazio di lavoro o relax.
La gamma T5 offre oltre cento combinazioni tra passo corto o lungo, altezza del tetto e tipo di carrozzeria, un livello di personalizzazione raro in questo segmento.
Cambio
Manuale 5/6 marce, automatico Tiptronic 6 rapporti, DSG 7 rapporti dal 2009
Affidabilità e cosa sapere sull'usato
Il T5 Multivan gode di una meccanica generalmente solida, ma alcuni componenti richiedono attenzione con l'aumentare del chilometraggio. Il volano bimassa può iniziare a dare segni di cedimento dopo 200-300 mila km, mentre il cambio manuale a 5 marce è più soggetto a usura di cuscinetti e differenziale rispetto alla versione a 6 marce.
- Il motore 1.9 TDI è considerato tra i più affidabili, con il diesel biturbo BiTDI e il vecchio 2.5 TDI tra i propulsori da valutare con più cautela per problemi a turbo e sistema di iniezione
- Su tutti i diesel vanno controllati lo stato del filtro antiparticolato e della valvola EGR
- Sospensioni posteriori, impianto elettrico e tenute delle guarnizioni sono punti da verificare in fase di acquisto usato
- Un esemplare ben mantenuto può superare i 300 mila km senza cedimenti importanti, mentre un'usura più marcata tende a manifestarsi intorno ai 350 mila km