Due generazioni, un solo obiettivo: il SUV su base Golf
La prima generazione della T-Roc nasce sulla piattaforma MQB, la stessa della Golf, ed è prodotta negli stabilimenti di Palmela in Portogallo e Foshan in Cina, con la Cabriolet assemblata in Germania. Nel corso di otto anni di carriera arriva a superare i due milioni di esemplari venduti nel mondo, risultando il secondo SUV Volkswagen più venduto dopo il Tiguan.
- 2017: debutto della prima generazione
- 2019: arriva la T-Roc R da 300 CV con trazione integrale 4Motion
- 2020: debutta la T-Roc Cabriolet
- 2021: restyling con nuovi paraurti, calandra più ampia e fari full LED
- 2025: presentazione della seconda generazione su piattaforma MQB Evo
La nuova T-Roc, svelata a fine agosto 2025, cresce di 12 cm in lunghezza rispetto alla precedente e adotta un frontale con firma luminosa a LED e calandra a nido d'ape, migliorando anche l'aerodinamica: il coefficiente di resistenza scende da 0,34 a 0,29.
Bagagliaio
Da 445 a 1.290 litri con sedili posteriori abbattuti (seconda generazione)
Motorizzazioni: dal turbo benzina all'elettrificazione totale
Sulla prima generazione la gamma motori spaziava dal 1.0 TSI tre cilindri da 115 CV al 1.5 TSI da 150 CV, fino al 2.0 TSI della T-Roc R da 300 CV; erano disponibili anche i diesel 1.6 TDI e 2.0 TDI.
La seconda generazione rompe con il passato: fin dal lancio la gamma è composta esclusivamente da motorizzazioni elettrificate, con il mild hybrid 1.5 eTSI da 116 o 150 CV abbinato al cambio DSG a 7 rapporti. Dal 2026 si aggiungeranno le varianti full hybrid da 136 e 170 CV. Non sono più previsti né il diesel né il cambio manuale.
Anni di produzione
Dal 2017 (prima generazione), dal 2025 la seconda generazione
Dimensioni, abitacolo e bagagliaio
La prima generazione misurava 4.234 mm di lunghezza, 1.819 mm di larghezza e 1.573 mm di altezza, con un passo di 2.590 mm e un peso a vuoto compreso tra 1.270 e 1.530 kg a seconda della motorizzazione.
La seconda generazione cresce fino a circa 4,37 metri di lunghezza e 1,83 metri di larghezza, con un passo di 2,63 metri. Il bagagliaio arriva fino a 1.290 litri a sedili posteriori abbattuti, mentre l'abitacolo adotta un nuovo schermo per l'infotainment fino a 33 cm (13 pollici) e un'illuminazione ambientale che richiama l'atmosfera di una lounge.
Affidabilità e mercato dell'usato
La T-Roc, condividendo meccanica e componentistica con la Golf, gode di una reputazione di affidabilità in linea con quella del marchio, anche se i primi due anni di produzione non sono stati esenti da inconvenienti.
Il problema più diffuso ha riguardato il motore 1.5 TSI, soggetto a un funzionamento irregolare e a perdite di potenza a freddo per un bug della centralina, risolto con un aggiornamento software dalla seconda metà del 2019. Anche il cambio DSG a 7 rapporti abbinato al 1.5 TSI prodotto prima dell'estate 2018 ha mostrato indecisioni nell'inserimento delle marce per un software difettoso. Sulle vetture costruite fino al 2019 sono stati segnalati inoltre malfunzionamenti del sistema multimediale.
Sul mercato dell'usato la T-Roc mantiene un valore residuo elevato: sono particolarmente ricercate le versioni con trazione integrale 4Motion e cambio DSG.