Le quattro generazioni della Polo GTI
La prima Polo a fregiarsi pienamente della sigla GTI debutta nel 1998 sulla terza serie del modello, con un 1.6 16V da 125 CV capace di scattare da 0 a 100 km/h in meno di 9 secondi. Nel 2006, sulla quarta generazione, arriva il salto ai motori turbo: un 1.8 sovralimentato da 150 CV, affiancato dalla rara Cup Edition da 180 CV prodotta in soli 800 esemplari.
La terza generazione GTI, lanciata nel 2010 sulla Polo V, introduce inizialmente un 1.4 TSI da 180 CV, sostituito nel 2014 da un 1.8 turbo da 192 CV che porta lo 0-100 km/h sotto i 7 secondi. L'ultima generazione, presentata nel 2017 sulla Polo VI, adotta il 2.0 TSI derivato dalla Golf GTI, da 200 CV, poi portato a 207 CV con l'edizione speciale Edition 25 del 2023, realizzata in 2.500 esemplari per celebrare i 25 anni del modello.
Potenza ultima serie
200-207 CV
Motore, cambio e prestazioni
Il cuore dell'ultima Polo GTI è un quattro cilindri 2.0 TSI turbo a iniezione diretta, che eroga 200 CV (207 CV nelle versioni più recenti) e 320 Nm di coppia massima. La potenza viene scaricata a terra tramite trazione anteriore, con cambio manuale a 6 rapporti oppure automatico DSG a doppia frizione.
- Accelerazione 0-100 km/h in circa 6,5-6,7 secondi
- Velocità massima compresa tra 237 e 242 km/h a seconda della versione
- Differenziale elettronico XDS per migliorare la trazione in curva
- Assetto sportivo ribassato rispetto alla Polo standard
Velocità massima
237-242 km/h
Design, interni e dotazioni
Esteticamente la Polo GTI si distingue dalla gamma standard per paraurti specifici, cerchi in lega da 17 o 18 pollici, doppio terminale di scarico cromato e badge GTI con dettaglio rosso sul frontale e sul posteriore, richiamo diretto alla Golf GTI.
All'interno non mancano i sedili sportivi con i celebri rivestimenti a scacchiera, il volante multifunzione con inserti specifici e una strumentazione digitale configurabile. Tra le dotazioni tecnologiche figurano i sistemi di connettività VW Connect e App-Connect, oltre ai principali sistemi di assistenza alla guida offerti sulla Polo di serie.
Anni di produzione (GTI)
1998-2026
Affidabilità e mercato dell'usato
La Polo, anche nella sua declinazione GTI, gode di una reputazione di affidabilità solida, con poche criticità strutturali segnalate dai proprietari nel corso degli anni. Tra le problematiche più ricorrenti sulle unità con motore 1.4/1.8 TSI della generazione 2010-2017 si segnala un consumo di olio superiore alla norma, un aspetto da verificare con attenzione nell'acquisto di un usato di quell'annata.
Sul mercato dell'usato la Polo GTI è ricercata soprattutto nelle versioni più recenti con cambio DSG, mentre gli esemplari della prima generazione a cambio manuale, più rari, mantengono un discreto valore per gli appassionati.
La fine dell'era a benzina e il passaggio all'elettrico
Dopo 28 anni di storia e quattro generazioni, la Polo GTI a benzina termina la propria produzione nel 2026, lasciando il testimone alla ID. Polo GTI, prima compatta sportiva a zero emissioni del marchio. Una transizione che accompagna anche altre hot hatch storiche del segmento B, avviate verso la stessa evoluzione verso l'elettrificazione.