Il progetto di Ferdinand Piëch
La Phaeton nasce da una sfida molto precisa voluta da Ferdinand Piëch: realizzare una berlina capace di mantenere una temperatura interna costante di 22 gradi con il climatizzatore a quattro zone anche viaggiando a 300 km/h con 50 gradi all'esterno. Un requisito estremo che riassume bene la filosofia dell'intero progetto, pensato per competere direttamente con le ammiraglie premium tedesche sul piano tecnico e costruttivo.
- Sviluppo a partire dal concept D del 1999
- Debutto ufficiale al Salone di Ginevra del marzo 2002
- Produzione avviata a Dresda già nel dicembre 2001
Motorizzazione top di gamma
W12 6.0 da 420-450 CV
La Gläserne Manufaktur di Dresda
Per costruire la Phaeton, Volkswagen realizza una fabbrica dedicata, la Gläserne Manufaktur, letteralmente la fabbrica di vetro, dove le vetture vengono assemblate a mano davanti agli occhi dei visitatori. Le scocche verniciate arrivano dallo stabilimento di Zwickau, a circa 100 km di distanza, trasportate con treni logistici a emissioni zero. Nello stesso impianto, accanto alla Phaeton, viene prodotta anche la Bentley Flying Spur, a testimonianza del livello qualitativo ricercato.
Anni di produzione
2002-2016
Motori e allestimenti nel tempo
La gamma motori della Phaeton copre un ventaglio molto ampio di soluzioni. Tra i benzina si va dal V6 3.2 da 241 CV al V6 3.6 FSI da 280 CV, passando per il V8 4.2 da 335 CV fino al W12 6.0, che nel corso della carriera arriva a toccare i 450 CV. Sul fronte diesel spiccano il V6 TDI 3.0, disponibile in diverse potenze fino a circa 239 CV, e soprattutto il V10 TDI da 5.0 litri, capace di 313 CV e 750 Nm di coppia, motore particolarmente ambizioso per l'epoca. Tutte le versioni abbinano la trazione integrale 4Motion al cambio automatico Tiptronic.
- Restyling nel 2007 con aggiornamenti stilistici e tecnici
- Aggiornamento più profondo nel 2010, con nuovo frontale e coda ridisegnata, oltre alla configurazione Executive a passo lungo
- Ultimo affinamento nel 2013-2014 prima dello stop produttivo
Il mercato dell'usato
Oggi la Phaeton rappresenta un'occasione particolare per chi cerca un'ammiraglia di lusso a un prezzo di accesso contenuto, ma è un acquisto che richiede consapevolezza. Gli interni in pelle e legno e il comfort delle sospensioni pneumatiche restano un punto di forza distintivo, mentre i costi di manutenzione, la reperibilità di alcuni ricambi e le criticità note su cambio, sospensioni ed elettronica vanno messi in conto, specialmente sulle versioni con il motore V10 TDI più impegnativo da mantenere negli anni.