Un progetto nato dalla collaborazione Brasile-Europa
La Volkswagen L80 rappresenta un caso particolare nella storia del marchio: un autocarro pensato e costruito in Brasile ma destinato al mercato tedesco. Il modello condivideva l'impostazione tecnica con l'autocarro brasiliano 8.140, capostipite della futura gamma Delivery, e nasceva dall'esigenza di offrire in Europa un mezzo leggero economico da produrre grazie all'esperienza già maturata sulle strade sudamericane.
- Sviluppo congiunto tra la divisione Veicoli Commerciali europea e Volkswagen do Brasil
- Prime esportazioni verso la Germania a partire dal 1995
- Adattamenti specifici su illuminazione e motore per la conformità alle norme europee
Motore
Diesel 4 cilindri turbo 4.3 litri MWM
Motore e meccanica
Per tutta la sua commercializzazione la L80 ha montato un'unica motorizzazione: un diesel turbo a 4 cilindri da 4,3 litri di produzione MWM, abbinato a un cambio manuale a 5 marce. Nella prima fase il propulsore erogava circa 138 CV con una coppia massima di 430 Nm, dati poi leggermente rivisti nel 1997 fino a circa 141 CV per adeguarsi ai più severi standard Euro 2 allora in vigore in Europa.
Il telaio era omologato per una massa complessiva di 7,5 tonnellate, con una portata utile che poteva arrivare fino a circa 4,3 tonnellate a seconda dell'allestimento scelto.
Potenza
138-141 CV
Cabina e configurazioni disponibili
La cabina della L80 derivava da quella della Volkswagen LT, il furgone di grande diffusione del marchio, con paraurti e gruppi ottici differenti che ne modificavano l'aspetto frontale. All'interno trovava posto un abitacolo a tre posti, disponibile in un numero limitato di colorazioni standard.
- Cassone fisso o ribaltabile
- Pianale
- Allestimento con gru
Questi allestimenti venivano realizzati da carrozzieri specializzati partner del marchio, secondo una prassi comune nel segmento degli autocarri leggeri.
Velocità massima
115 km/h
La fine della produzione europea e l'eredità in Brasile
Il progressivo inasprimento delle normative europee sulle emissioni rese la L80 non più commercializzabile in Europa a partire dal 2000, ponendo fine a una parentesi produttiva durata pochi anni. In Brasile, invece, la piattaforma che aveva dato origine alla L80 ha continuato a evolversi, confluendo nelle famiglie di autocarri leggeri Delivery e Worker, tuttora prodotte e aggiornate dal marchio in Sud America.