Design e piattaforma
La Volkswagen ID.4 nasce come SUV compatto pensato fin dal principio per la propulsione elettrica, grazie all'architettura MEB condivisa con le altre vetture della famiglia ID. Rispetto alla ID.3, la ID.4 è più lunga, più alta e sfrutta meglio lo spazio interno reso disponibile dal pianale con batterie alloggiate nel sottoscocca.
La carrozzeria misura circa 458 cm di lunghezza, 185 cm di larghezza e 161 cm di altezza, con un passo di 277 cm che libera spazio per l'abitacolo. Nel 2021 è arrivata anche la variante coupé, commercializzata come Volkswagen ID.5, mentre la sportiva a trazione integrale GTX ha debuttato nello stesso anno con doppio motore elettrico.
Bagagliaio
543-1.575 litri
Motori, batterie e autonomia
La gamma ID.4 ha previsto nel tempo diverse combinazioni di batteria e motore. Le versioni d'accesso, con batteria da 52 kWh, erogano circa 170 CV con motore posteriore e un'autonomia dichiarata attorno ai 343 km WLTP. Le varianti con batteria da 77 kWh (82 kWh lordi) sono salite fino a 204 CV, con autonomie dichiarate che nel tempo sono passate da circa 520 km fino a 550-571 km grazie agli aggiornamenti di software e powertrain.
La GTX aggiunge un secondo motore all'avantreno per la trazione integrale, con potenze che sono cresciute nel corso della carriera del modello fino a superare i 340 CV nelle versioni più recenti. La ricarica rapida in corrente continua raggiunge i 125 kW, mentre in corrente alternata è possibile ricaricare fino a 11 kW trifase.
Nelle prove su strada condotte dalla stampa specializzata, l'autonomia realmente ottenuta in condizioni miste si è attestata intorno ai 420-480 km sulle versioni con batteria maggiore, mentre viaggiando in autostrada a 130 km/h il valore scende sensibilmente, confermando come per le elettriche il divario tra dato dichiarato e utilizzo reale resti significativo.
Autonomia WLTP
Da 343 a oltre 570 km a seconda della versione
Abitacolo, spazio e tecnologia
L'abitacolo della ID.4 è impostato su un impianto minimalista, con plancia dominata dal grande schermo touch dell'infotainment e comandi in gran parte affidati a superfici a sfioramento. Tra le dotazioni disponibili spicca l'head-up display con funzione di realtà aumentata, oltre a un ricco pacchetto di assistenti alla guida come Travel Assist, Park Assist ed Emergency Assist.
- Bagagliaio da 543 litri, estendibile fino a 1.575 litri abbattendo i sedili posteriori
- Abitabilità posteriore generosa grazie al passo lungo e al pianale piatto
- Aggiornamenti software Over-the-Air per infotainment e funzioni del veicolo
Anni di produzione
Dal 2020, in produzione
Su strada: comfort, guida e difetti
Il punto di forza della ID.4 nell'uso quotidiano è il comfort: le sospensioni assorbono bene le sconnessioni e l'insonorizzazione resta curata anche a velocità sostenuta. La vettura si dimostra maneggevole nonostante la massa superiore alle due tonnellate, con un raggio di sterzata contenuto che facilita le manovre.
Guidata con ritmo più deciso, la ID.4 mostra però un rollio percepibile in curva e uno sterzo che comunica poco il contatto con l'asfalto, aspetti che la rendono più adatta a un uso rilassato che a una guida sportiva. Alcune rifiniture interne, come i vani portaoggetti privi di rivestimento antirumore, e i comandi touch al volante, che possono attivarsi involontariamente, sono tra i difetti più segnalati nelle prove della stampa specializzata.
Prezzi, versioni e il futuro ID.Tiguan
La gamma italiana della ID.4 si è articolata negli anni su più allestimenti, dalla Pure d'accesso fino alla Pro e alla sportiva GTX 4MOTION, con listini che nel 2024 partivano da circa 39.500 euro per la Pure e superavano i 54.000 euro per la GTX 4MOTION.
Volkswagen ha annunciato per il 2026 un aggiornamento di metà carriera molto profondo, che porterà il modello sulla piattaforma MEB Plus con batterie al litio-ferro-fosfato, un nuovo display da 12,9 pollici e il ritorno di alcuni pulsanti fisici al posto dei comandi solo touch. Con questo restyling, atteso in produzione entro la fine del 2026, il modello cambierà anche denominazione in ID.Tiguan, segnando di fatto l'inizio di un nuovo capitolo per il SUV elettrico del marchio.