Genesi di un progetto strategico
La ID.3 rappresenta per Volkswagen molto più di un semplice nuovo modello: è il banco di prova della piattaforma MEB, l'architettura dedicata ai veicoli a batteria su cui il gruppo ha costruito l'intera offensiva elettrica del marchio. Svelata al salone di Francoforte nel settembre 2019, la vettura entra in produzione a Zwickau pochi mesi dopo e raggiunge i clienti tedeschi nell'autunno 2020.
Il posizionamento è quello di un'elettrica compatta pensata per la vita quotidiana, con un impianto tecnico condiviso via via con gli altri modelli della famiglia ID.
Bagagliaio
385 litri (fino a 1.267 con sedili abbattuti)
Motorizzazioni e autonomia
La gamma si basa su un unico motore elettrico sincrono a magneti permanenti montato al posteriore, abbinato a batterie di diversa capacità per differenziare potenza e autonomia. Le versioni di accesso propongono circa 150 CV, mentre le declinazioni Pro salgono fino a 204 CV.
- Batteria da 45 kWh, per un'autonomia dichiarata di circa 350 km WLTP
- Batteria da 58 kWh, con percorrenza dichiarata attorno ai 420-426 km WLTP
- Batteria da 77-79 kWh nella versione Pro S, che consente di superare i 540 km WLTP
Nel 2026 Volkswagen ha presentato ID.3 Neo, un'evoluzione approfondita del modello con nuovo linguaggio stilistico, powertrain aggiornati e ricarica rapida in corrente continua più performante.
Anni di produzione
Dal 2019 a oggi
Design, abitabilità e bagagliaio
Lunga 4,26 metri, larga 1,81 e alta circa 1,55, la ID.3 sfrutta il pianale piatto della piattaforma MEB per offrire uno spazio interno superiore a quanto le quote esterne farebbero pensare, con un abitacolo privo del tradizionale tunnel di trasmissione.
Il bagagliaio si attesta su 385 litri, che diventano fino a 1.267 litri abbattendo lo schienale posteriore: un valore nella media di segmento, penalizzato però da una soglia di carico piuttosto alta.
Presentazione
9 settembre 2019, Salone di Francoforte
Guida, sicurezza e affidabilità
Sul fronte dinamico la ID.3 mette in evidenza la distribuzione dei pesi equilibrata tipica delle elettriche a trazione posteriore, con uno sterzo diretto e un raggio di sterzata ridotto che la rendono agile in città.
Sul piano della sicurezza il modello ha ottenuto le cinque stelle nei test Euro NCAP del 2020. Le prove di lunga percorrenza condotte da diverse testate hanno confermato una buona tenuta nel tempo delle prestazioni della batteria, pur segnalando in alcuni casi problemi legati al software di gestione del veicolo, poi in parte corretti con aggiornamenti nel corso della commercializzazione.