Dal Bulli all'elettrico: la storia del modello
L'ID. Buzz porta sulle strade di oggi l'eredità del Transporter T1, il furgone che negli anni Cinquanta contribuì a rendere popolare il marchio Volkswagen ben oltre i confini tedeschi. Il progetto prende corpo con il concept svelato nel 2017, la cui accoglienza convince la casa madre a trasformarlo in un'auto di serie.
- Gennaio 2017: presentazione del concept al salone di Detroit
- 9 marzo 2022: debutto della versione di produzione
- Giugno 2022: avvio della produzione in serie a Hannover
- Seconda metà del 2022: prime consegne in Europa
Il modello arriva negli Stati Uniti solo più tardi, con il lancio nordamericano annunciato nel giugno 2023 e la commercializzazione della variante a passo lungo dal 2024.
Potenza
Da 150 kW (204 CV) a 250 kW (340 CV) nella GTX
Motorizzazioni, batterie e prestazioni
La gamma dell'ID. Buzz si basa sulla piattaforma elettrica MEB del gruppo Volkswagen e si articola su più configurazioni. La versione a passo corto abbina una batteria da 77 kWh utili a un motore posteriore da 150 kW, pari a 204 CV, capace di uno scatto da 0 a 100 km/h in circa 10,2 secondi con velocità massima limitata elettronicamente.
- Versione a passo lungo: batteria maggiorata fino a 85 kWh utili e motore posteriore più potente
- ID. Buzz GTX: doppio motore e trazione integrale, con potenza complessiva fino a 340 CV
- Ricarica in corrente alternata fino a 11 kW
- Ricarica rapida in corrente continua fino a 170 kW, con recupero dell'80% in circa mezz'ora
L'autonomia dichiarata secondo il ciclo WLTP arriva fino a circa 423 km per la versione a cinque posti, un valore che nelle prove su strada si è dimostrato piuttosto vicino ai consumi reali.
Autonomia WLTP
Fino a circa 423 km
Design, spazio interno e dotazioni
Lo stile dell'ID. Buzz cita apertamente le proporzioni squadrate e il frontale bicolore del Bulli storico, reinterpretati con superfici pulite e proiettori a LED. L'abitacolo privilegia la luminosità e la modularità: nella configurazione a cinque posti il bagagliaio offre oltre 1.100 litri, che diventano più di 2.000 abbattendo i sedili della seconda fila.
- Versione a passo lungo disponibile con configurazione a sette posti
- Tetto panoramico con vetro a opacità variabile in alcuni allestimenti
- Ampia strumentazione digitale e sistemi di assistenza alla guida
- Variante Cargo pensata per il trasporto merci con volume di carico di circa 3,9 metri cubi
Anni di produzione
Dal 2022 (in produzione)
Pregi, difetti e mercato dell'usato
Sulla strada l'ID. Buzz colpisce per l'agilità con cui gestisce ingombri tutt'altro che compatti, complice uno sterzo leggero e un raggio di sterzata ridotto. Il rovescio della medaglia riguarda alcuni dettagli dell'abitacolo, con plastiche che in certi punti non convincono per un veicolo dal prezzo elevato, e un impianto frenante percepito come poco raffinato nella modulazione.
Trattandosi di un modello relativamente recente, il mercato dell'usato è ancora limitato e composto in gran parte da esemplari a basso chilometraggio. Le segnalazioni più frequenti dei proprietari riguardano il software di infotainment e la gestione delle sessioni di ricarica, aspetti comuni ad altri modelli della famiglia ID., mentre la tenuta della batteria nel tempo risulta finora in linea con le aspettative del gruppo Volkswagen.