Il concetto GTE: la Golf che unisce sportività ed elettrificazione
La Golf GTE nasce per offrire un'esperienza di guida vivace senza rinunciare alla possibilità di muoversi a emissioni zero nei tragitti urbani. Il richiamo estetico alle sorelle GTI e GTD è evidente, con dettagli distintivi di colore blu al posto del rosso o del rosso ambrato che caratterizzano rispettivamente le versioni a benzina e diesel.
- Powertrain plug-in hybrid con motore termico turbo e motore elettrico integrato nel cambio
- Modalità di guida selezionabili, tra cui la marcia elettrica pura
- Assetto e allestimenti ripresi dalla famiglia sportiva Golf
Potenza combinata
Da 204 CV (Golf VII) a 272 CV (Golf VIII restyling)
Motori e prestazioni: due generazioni a confronto
La prima Golf GTE, basata sulla settima generazione, abbina un motore 1.4 TSI da 150 CV a un'unità elettrica da 101 CV, per una potenza combinata di 204 CV e 350 Nm di coppia: lo 0-100 km/h viene coperto in 7,6 secondi con una velocità massima intorno ai 215-220 km/h.
Con l'ottava generazione, debuttata nel 2020, la potenza sale a 245 CV grazie all'abbinamento tra il 1.4 TSI e un motore elettrico più performante, con lo scatto da 0 a 100 km/h che scende a 6,7 secondi. Il restyling del 2024 introduce un nuovo 1.5 TSI da 177 CV affiancato a un motore elettrico da 115 CV, per una potenza complessiva di 272 CV e 400 Nm di coppia.
- Cambio automatico DSG a 6 rapporti dedicato alle applicazioni ibride plug-in su tutte le generazioni
- Trazione anteriore in ogni versione
Autonomia elettrica
Da circa 50 km (Golf VII) a circa 100 km (Golf VIII restyling)
Batteria e autonomia elettrica: il salto in avanti del restyling
Sulla Golf GTE di settima generazione la batteria al litio ha una capacità contenuta, intorno agli 8,7 kWh, con un'autonomia dichiarata di circa 50 km che nell'uso reale scende spesso sotto i 40 km.
La Golf GTE di ottava generazione, nella versione pre-restyling, monta una batteria da 13 kWh capace di garantire fino a circa 60 km in modalità solo elettrica secondo il ciclo WLTP. Con l'aggiornamento del 2024 la capacità netta della batteria sale a 19,7 kWh, portando l'autonomia elettrica dichiarata a circa 100 km e introducendo la ricarica in corrente alternata fino a 11 kW e in corrente continua fino a 50 kW, con tempi di ricarica rapida di circa 25 minuti dal 10 all'80%.
Anni di produzione
Dal 2014 (prima generazione fino al 2020, seconda dal 2020)
Abitabilità, bagagliaio e vita di tutti i giorni
La presenza delle batterie sotto il pianale e nel vano posteriore riduce inevitabilmente lo spazio di carico rispetto alle Golf con solo motore termico: sull'ottava generazione il bagagliaio si ferma attorno ai 273 litri, contro i circa 380 litri delle versioni non elettrificate.
- Sedili anteriori sportivi con richiami estetici alla GTI
- Posto centrale posteriore penalizzato dal tunnel centrale e dall'imbottitura più rigida
- Bocchette di aerazione posteriori senza regolazione individuale su alcune versioni
La Golf GTE sul mercato dell'usato
Chi valuta l'acquisto di una Golf GTE usata dovrebbe considerare l'età della batteria e lo stato del pacco cambio DSG, componente storicamente soggetta ad alcuni interventi di manutenzione più delicati rispetto ai cambi manuali. In generale la garanzia sulla componente ibrida, quando ancora attiva, resta valida anche in caso di passaggio di proprietà, un elemento da verificare sempre in fase di acquisto.