Dalla Golf VII alla prima elettrica di serie
La e-Golf debutta nel 2014 innestandosi sulla settima generazione della Golf, presentata nel settembre 2012 e costruita sulla piattaforma modulare MQB del Gruppo Volkswagen. Al posto del motore termico trova posto un'unità elettrica alimentata da un pacco batterie agli ioni di litio collocato sotto i sedili, una soluzione che consente di mantenere pressoché invariati gli spazi interni rispetto alle versioni a benzina e diesel.
La prima serie monta un motore da 85 kW, pari a circa 115-116 CV, abbinato a una batteria da 24,2 kWh, con un'autonomia dichiarata nel ciclo NEDC intorno ai 190 km, che nell'uso reale si traduceva tipicamente in un range compreso tra 130 e 190 km a seconda delle condizioni.
Motore
Elettrico, fino a 100 kW / 136 CV
Il restyling e la batteria da 35,8 kWh
Nel novembre 2016 Volkswagen presenta l'aggiornamento della Golf VII, in vendita dal 2017, che coinvolge anche la variante elettrica. La e-Golf riceve una batteria di nuova generazione da 35,8 kWh, alloggiata nello stesso ingombro della precedente grazie a una maggiore densità energetica, e un motore elettrico potenziato a 100 kW (136 CV) con 294 Nm di coppia.
Il risultato è un'autonomia dichiarata nel ciclo NEDC di circa 300 km, un netto passo avanti rispetto alla prima serie, pur restando lontana dagli standard raggiunti pochi anni dopo dalle elettriche di nuova generazione come la ID.3, che ne ha preso il posto in gamma nel 2020.
Autonomia dichiarata
Fino a 300 km (ciclo NEDC) nella versione finale
Guida, ricarica e vita quotidiana
Su strada la e-Golf si comporta come una Golf a tutti gli effetti, con l'aggiunta della spinta pronta ed elastica tipica del motore elettrico, particolarmente apprezzabile nel traffico cittadino grazie all'erogazione immediata della coppia. L'accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 9,6 secondi nella versione da 136 CV.
- Ricarica in corrente alternata fino a 7,2 kW di serie sulla versione restyling
- Ricarica rapida in corrente continua per il rabbocco in tempi contenuti
- Modalità di guida Eco ed Eco+ per privilegiare l'efficienza rispetto alla brillantezza
Va segnalato che, in condizioni di utilizzo intenso della ricarica rapida, alcuni utenti hanno riscontrato una riduzione della potenza di ricarica per la gestione termica della batteria, un aspetto da tenere presente per chi percorre spesso lunghe distanze.
Bagagliaio
340 litri, estendibile a 1.231 litri
Comprare una e-Golf usata: cosa sapere
La e-Golf resta oggi una delle elettriche compatte più accessibili sul mercato dell'usato, complice una meccanica semplificata rispetto alle Golf a benzina o diesel: l'assenza di cambio automatico complesso e di motore endotermico riduce i punti critici tipici della manutenzione ordinaria.
L'aspetto più importante da verificare in fase di acquisto è lo stato di salute della batteria, che con l'uso e il chilometraggio tende a perdere capacità: sugli esemplari più datati l'autonomia reale può risultare sensibilmente inferiore rispetto ai valori dichiarati da nuova. La garanzia originale sulla batteria copre 8 anni o 160.000 km, un dato utile per valutare la copertura residua sugli esemplari di prima serie.