Un prototipo nato da zero
A differenza della quasi totalità dei modelli VAZ, nati su base di vetture di serie già esistenti, il progetto della Roadster viene sviluppato da AvtoVAZ completamente ex novo a partire dal 2001. L'obiettivo è dimostrare che il costruttore di Togliatti è in grado di realizzare una vettura sportiva competitiva senza appoggiarsi a piattaforme già collaudate.
I primi esemplari funzionanti vengono completati e collaudati nel 2003, con sessioni di prova condotte sia sul circuito del Nürburgring sia sull'anello di prova di Mosca.
Potenza massima
245 CV (Revolution III)
Il debutto e i riconoscimenti
La vettura viene mostrata al pubblico nel 2003 in occasione dei principali saloni internazionali dell'anno, ricevendo un'accoglienza molto positiva. Il progetto ottiene diversi premi, tra cui i riconoscimenti dell'Unione dei Designer della Russia e vari titoli di auto dell'anno assegnati dalla stampa motoristica russa.
Velocità massima
260 km/h (Revolution Super-Sport)
Dalla pista alla National Racing Series LADA
Dal successo del prototipo nasce la National Racing Series LADA, il primo campionato monomarca russo dopo l'esperienza della Formula Easter. La serie si disputa tra il 2004 e il 2006 su sette tappe, dalla prima gara a Mosca fino all'ultima a San Pietroburgo, con trasmissione televisiva sul canale Russia-2.
- Revolution Sport (2004-2005): motore 1.6 aspirato da 165 CV, peso di 670 kg, 0-100 km/h in 7,3 secondi e 240 km/h di velocità massima.
- Revolution Super-Sport (2005-2006): stessa base meccanica ma con motore turbo da 215 CV, peso di 700 kg, 0-100 km/h in 6,5 secondi e 260 km/h di punta massima.
Il campionato viene interrotto nel 2007 a causa di problemi economici che colpiscono l'organizzazione.
Anni di sviluppo
2001-2008
Le evoluzioni RS2 e Revolution III
Il progetto prosegue con due ulteriori evoluzioni tecniche ed estetiche.
- Revolution RS2 (2006): sospensioni completamente riviste e aerodinamica ridisegnata, 227 CV, peso ridotto a 650 kg e scatto 0-100 km/h in 6,2 secondi.
- Revolution III (2008): variante stradale a due posti del RS2, presentata al Salone di Parigi, con un nuovo motore Renault turbo 2.0 da 245 CV, peso di 1.150 kg e 0-100 km/h in 5,9 secondi.
Per la Revolution III era prevista una produzione in piccola serie a partire dal 2009, poi mai avviata a causa della crisi finanziaria globale che colpisce duramente anche l'industria russa.
Esemplari costruiti
Almeno 48 unità tra il 2003 e il 2006
Dove si trova oggi
Il primo esemplare della Roadster è entrato a far parte della collezione del museo AvtoVAZ di Togliatti nell'ottobre 2019, diventando uno dei pezzi più rappresentativi tra i prototipi e le concept car mai realizzate dal costruttore russo.