Un progetto nato per allungare la Niva
La VAZ 21218 nasce da un'intuizione artigianale: allungare la scocca della Niva per ricavare più spazio a bordo senza stravolgerne l'impostazione meccanica. I primi prototipi, costruiti a mano tra il 1991 e il 1993, vennero affiancati in seguito al sostegno industriale della società Bronto, che ne curò la messa in piccola serie a partire dal 1996 con il nome commerciale Fora.
Non si tratta quindi di un modello di grande serie come le Niva prodotte direttamente da AvtoVAZ, bensì di una conversione specialistica realizzata in numeri contenuti, pensata per un pubblico che cercava una Niva più pratica per famiglie numerose o per usi professionali.
Potenza
79 CV
Motore e meccanica
Sotto il cofano trova posto il motore 1.7 litri a carburatore della sigla VAZ-21213, lo stesso propulsore che equipaggiava la Niva di pari generazione, capace di erogare circa 79 CV. Le prestazioni restano contenute, con uno 0-100 km/h coperto in circa 21 secondi e una velocità massima dichiarata di 135 km/h, mentre il consumo a velocità costante di 90 km/h si attesta intorno agli 8,5 litri per 100 km.
La trasmissione è quella tipica della Niva, con trazione integrale permanente e riduttore, elemento che la Fora conserva integralmente pur avendo un passo più lungo.
Velocità massima
135 km/h
Abitacolo più spazioso e capacità di carico
L'intervento principale rispetto alla Niva 21213 riguarda il passo, allungato di 300 mm fino a 2500 mm, con un'altezza complessiva di 1750 mm ottenuta grazie a una sovrastruttura in plastica che solleva la parte posteriore del tetto. Le portiere e i vani di accesso sono stati ampliati, mentre i sedili anteriori derivano dalla VAZ-2108 e il divano posteriore, ora a tre posti, offre spazio per un passeggero in più rispetto alla Niva standard.
- Bagagliaio sensibilmente più capiente
- Massa a vuoto di 1270 kg, massa massima di 1720 kg
- Sistema automatico di spegnimento incendi nel vano motore di serie
- Servosterzo e climatizzatore disponibili come optional
Anni di produzione
1996-2005 circa
Su strada e fuoristrada
Il passo allungato si traduce in un comportamento su asfalto più composto rispetto alla Niva a passo corto: la vettura assorbe meglio le piccole irregolarità del fondo stradale e risulta più stabile in curva. Fuoristrada, secondo le prove dell'epoca, la Fora mantiene capacità di superamento ostacoli molto vicine a quelle della Niva originale, dimostrandosi efficace su sabbia, sterrato e terreni arati, pur con un limite leggermente inferiore negli ostacoli più estremi a causa dello sbalzo posteriore maggiore.
Le varianti derivate: Force blindata e Landolle pickup
Dalla base 21218 sono state sviluppate versioni speciali per usi professionali. La VAZ-212182 Force è una variante blindata pensata per il trasporto valori e servizi di sicurezza, con serbatoio antiesplosione e possibilità di montare anche un motore diesel di origine Peugeot. La VAZ-212183 Landolle propone invece una configurazione con cassone posteriore aperto, pensata per impieghi commerciali e di cantiere.