Dalla Samara alla Samara-2: la nascita della 21150i
La VAZ 21150i apre la seconda generazione della Samara mantenendo l'impostazione meccanica della precedente VAZ-21099, ma con una carrozzeria ridisegnata per apparire più moderna e aerodinamica. Il progetto punta sulla continuità con la piattaforma esistente: telaio, sospensioni e gran parte degli organi meccanici restano in larga misura quelli della famiglia "nove", una scelta che permette ad AvtoVAZ di contenere i costi di industrializzazione.
I primi esemplari, realizzati in piccola serie a partire dal 1997 presso il reparto sperimentale di Togliatti, montano ancora motori alimentati a carburatore. Solo dal 2000, con l'avvio della produzione di massa, il modello adotta stabilmente l'iniezione elettronica, diventando a tutti gli effetti la 21150i che il mercato russo ha conosciuto per oltre un decennio.
Potenza
77,8 CV a 5000 giri/min circa
Motore e meccanica: dall'iniezione al restyling del 2007
Il cuore della 21150i è il quattro cilindri in linea da 1.499 cm³ di origine VAZ-2111, abbinato inizialmente a un'alimentazione a iniezione monopunto e successivamente, per rispondere alle normative Euro 3, a un sistema multipoint. La potenza dichiarata si attesta intorno ai 77-78 CV, sufficienti per una vettura pensata soprattutto per l'uso quotidiano su strada.
- 1997-2000: motori a carburatore VAZ-21083 (produzione sperimentale)
- 2000-2007: motore a iniezione VAZ-2111 da 1.499 cm³
- Dal 2007: nuovo motore VAZ-11183 da 1.596 cm³, con potenza superiore agli 80 CV
Il cambio è un manuale a cinque rapporti che scarica la potenza sull'asse anteriore, mentre le sospensioni riprendono lo schema McPherson all'anteriore e un retrotreno a bracci longitudinali con molle elicoidali, impostazione ereditata direttamente dalla Samara originale.
Velocità massima
158 km/h
Dimensioni e abitabilità
Con una lunghezza di 4.330 mm, una larghezza di 1.650 mm e un passo di 2.460 mm, la VAZ 21150i si colloca nel segmento delle berline compatte, offrendo un abitacolo squadrato e un bagagliaio regolare grazie all'impostazione a due volumi con coda a sé stante. Il peso a vuoto si aggira attorno ai 1.000 kg, valore contenuto che contribuisce a consumi ragionevoli per l'epoca in cui la vettura è stata progettata.
Anni di produzione
1997 - 2012
Sul mercato dell'usato: affidabilità, pregi e difetti
Sul mercato dell'usato la VAZ 21150i viene generalmente descritta come una vettura economica e poco esigente, apprezzata per la facilità con cui può essere riparata anche senza attrezzature specialistiche e per il costo contenuto dei ricambi. Il motore a otto valvole è considerato tra i punti di forza, grazie a una meccanica semplice e resistente nel tempo.
Tra i difetti più segnalati dai proprietari figurano la scarsa resistenza alla corrosione, con la comparsa di ruggine sui passaruota già dopo pochi anni, un assetto piuttosto rigido e alcuni guasti ricorrenti su componenti elettrici minori, impianto di raffreddamento e giunti omocinetici esterni. Le versioni base, inoltre, non prevedono airbag, un limite significativo rispetto agli standard di sicurezza attuali.