Una berlina pensata per il mercato interno russo
La VAZ 2115 completa la famiglia Samara-2 affiancando alla configurazione a due volumi con portellone una carrozzeria più classica a tre volumi, con bagagliaio separato dall'abitacolo. Questa scelta rispondeva alla domanda di una fetta di clientela russa che preferiva la berlina tradizionale, percepita come più rassicurante e pratica per l'uso quotidiano.
Il modello eredita l'impostazione tecnica della Samara originale, con motore trasverso anteriore e trazione sulle ruote anteriori, mentre alcuni componenti come l'impianto frenante e alcune finiture dell'abitacolo derivano dalla più moderna VAZ 2110.
Motorizzazioni
Benzina 1.5 e 1.6, da 74 a 89 CV
Motori e meccanica
La gamma motori della 2115 si basa su unità a benzina di piccola cilindrata, aggiornate più volte nel corso della produzione.
- 1.5 8V da 74-77 CV, inizialmente con iniezione monopunto e in seguito multipunto per rispettare le normative Euro 3
- 1.6 8V da 80 CV circa
- 1.6 16V da 89 CV, la variante più prestazionale della gamma
Tutte le versioni sono abbinate a un cambio manuale a 5 marce. Le prestazioni restano modeste, con velocità massime comprese tra circa 155 e 165 km/h a seconda della motorizzazione e consumi dichiarati intorno ai 7,3 l/100 km per la versione 1.5.
Anni di produzione
1997-2012
Dimensioni e abitabilità
Con una lunghezza di 4.330 mm, una larghezza di 1.650 mm e un passo di 2.460 mm, la VAZ 2115 si colloca nel segmento delle berline compatte. Il peso contenuto, poco sotto i 1.000 kg, riflette una costruzione semplice ed essenziale, coerente con la filosofia low-cost del marchio.
L'abitacolo offre uno spazio adeguato per quattro occupanti e il bagagliaio separato garantisce una buona capacità di carico rispetto alle versioni a due volumi della stessa gamma.
Affidabilità e mercato dell'usato
La VAZ 2115 gode di una reputazione di robustezza meccanica, frutto di una tecnica semplice e di componenti facilmente reperibili e riparabili anche con strumentazione base. Questo la rende ancora oggi una scelta diffusa nei mercati russo e dell'Europa dell'Est per chi cerca un'auto economica da mantenere.
Il rovescio della medaglia riguarda gli standard di sicurezza passiva, rimasti quelli di un progetto concepito negli anni '80, e la qualità percepita degli interni, lontana dagli standard delle utilitarie occidentali coeve. Sul mercato dell'usato si tratta quindi di un'auto che va valutata soprattutto per l'uso pratico quotidiano, più che per il comfort o la sicurezza.