Il motore 21124: la versione più potente della famiglia 1.6
Il 21124 è un quattro cilindri in linea da 1,6 litri con distribuzione a 16 valvole e iniezione elettronica, sviluppato da AvtoVAZ come step superiore rispetto al precedente 1.5 16V. Eroga 89 CV a 5600 giri/min e 130 Nm di coppia a 3700 giri/min, valori che all'epoca lo collocavano al vertice della gamma di propulsori benzina della famiglia VAZ-2110.
- Distribuzione a cinghia con disegno non interferente: in caso di rottura, le valvole non entrano in collisione con i pistoni
- Bobina di accensione indipendente per ogni cilindro, senza il tradizionale fascio di cavi ad alta tensione
- Marmitta con catalizzatore integrato nel silenziatore primario
Il motore equipaggiò non solo la hatchback VAZ-2112, ma anche la berlina VAZ-2110 e la station wagon VAZ-2111, diventando per alcuni anni la scelta di punta per chi cercava più brio rispetto alle unità 8 valvole.
Potenza
89 CV (66 kW) a 5600 giri/min
La vettura: VAZ-2112, la hatchback della famiglia 110
Il corpo vettura più associato alla sigla 21124 è la VAZ-2112, hatchback a cinque porte lanciata nel 1999 come terza carrozzeria della famiglia 110, dopo la berlina VAZ-2110 (1995) e la station wagon VAZ-2111 (1998). Rispetto alla berlina, la 2112 adotta una coda tronca che ne accorcia la lunghezza a 4170 mm, un passo di 2492 mm e un bagagliaio da 400 litri, ampliabile grazie allo schienale posteriore diviso e ribaltabile in due sezioni indipendenti, eredità della versione familiare.
Il restyling del 2004, che ha introdotto anche il motore 21124 in gamma, ha portato aggiornamenti ai gruppi ottici posteriori e alla plancia, oltre a un adeguamento della gamma motori con l'unità 1.6 16V come vertice prestazionale.
Velocità massima
Circa 180-185 km/h
Qualità costruttiva e affidabilità
La famiglia VAZ-2110, di cui la 2112 con motore 21124 è l'espressione più sportiveggiante, ha sempre pagato dazio sul fronte della qualità percepita rispetto alle concorrenti europee coeve. Un test di durata della rivista francese Auto Journal su un esemplare della gamma 110, condotto su circa 30.000 km, mise in luce un cedimento del motore, un'usura prematura degli ingranaggi del cambio e la rottura di diverse componenti in plastica dell'abitacolo, fattori che ne limitarono fortemente l'appeal sui mercati occidentali.
Va detto che il 21124 in sé introduceva alcuni accorgimenti tecnici, come la distribuzione non interferente e le bobine singole, pensati per aumentare l'affidabilità rispetto alle unità 8 valvole più datate; nell'uso quotidiano russo il motore è generalmente considerato una delle unità più robuste della gamma 1.6, a patto di una manutenzione regolare.
Bagagliaio
400 litri
Diffusione, esportazioni e fine carriera
Oltre che in Russia, la famiglia VAZ-2110/2112 è stata assemblata anche in Ucraina e, in alcune fasi, in Romania, da dove ha raggiunto mercati extraeuropei con denominazioni locali diverse, come Lada Glacial in Venezuela e Lada Sport in Ecuador. La produzione della vettura è proseguita fino al 2008, quando il ruolo di ammiraglia compatta di AvtoVAZ è passato alla Lada Priora, mentre il motore 21124 ha continuato a essere prodotto fino al 2013 per il mercato dei ricambi e per altri modelli della casa.
Oggi la VAZ-2112 con motore 21124 è una presenza comune solo nel mercato dell'usato russo e degli stati dell'ex Unione Sovietica, mentre non è mai stata commercializzata ufficialmente in Italia.